Foton Auman 6×4 Tractor MAN 6×4 Tractor Unit - Uvod, podrobne specifikacije in vodnik za uporabo

Podrobne specifikacije

Osnovni parametri

Znamka in model: Foton Auman 6×4 Heavy-Duty Tractor (izbirne konfiguracije za različne stopnje moči, vrste goriva in vrste kabine, vključno z dizelsko različico, različico na zemeljski plin (NG), inteligentno različico in različico-za varčevanje z energijo)
Tip pogona: 6×4 dvojne zadnje pogonske osi (glavna fiksna konfiguracija), primerna za srednje-težke obremenitve (49–60 ton)-vleko na dolge razdalje. Ima veliko-nosilnost in zmogljivost mimogrede ter se zlahka prilagodi zapletenim razmeram na cestah, kot so avtoceste, hribi, gorske ceste in blatne ceste, ter v celoti izpolnjuje potrebe različnih scenarijev težkega-tovornega prometa.
Medosna razdalja: 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm / 4800 mm (izbirne konfiguracije), ki jih je mogoče prilagoditi glede na ujemajoče se potrebe prikolic in transportne scenarije, prilagajanje različnim dolžinam kontejnerskih prikolic in prikolic za razsuti tovor.
Splošne mere (D×Š×V): 6800–7900 mm × 2550 mm × 3950–4200 mm (se razlikuje glede na vrsto kabine (visoka-kabina z dvojnimi ležišči) in dodatne konfiguracije, kot sta deflektor in škatla za orodje).

Masa praznega vozila: 8,2–9,0 ton (sprejem več lahkih tehnologij, vključno z lahkim okvirjem, rezervoarjem za gorivo iz aluminijeve zlitine in integriranimi deli za ulivanje, ki uresničuje "zmanjšanje teže brez zmanjšanja kakovosti", učinkovito izboljša-nosilnost in dohodek uporabnikov za enkratno vožnjo).
Bruto kombinirana teža (GCW): 55–60 ton (v skladu z globalnimi standardi delovanja težkih-tovornih vozil in jo je mogoče prilagoditi glede na zahteve glede obremenitve v izvoznih regijah in lokalne predpise o prevozu).

Emisijski standard: Euro IV / Euro V, z možnostjo nadgradnje na Euro VI, v celoti v skladu z emisijskimi predpisi EU in svetovnim trendom zelenega prometa; različica na zemeljski plin dosega čistejše emisije, kar je bolj v skladu z okoljevarstvenimi razvojnimi zahtevami različnih regij.
Specifikacija pnevmatike: 12R22,5 / 295/80R22,5; standardne pnevmatike z nizkim-kotalnim uporom-, ki varčujejo z energijo, izbirne pnevmatike za vse-terenske-vremenske razmere, ki se popolnoma ujemajo z aerodinamično zasnovo vozila za dodatno optimizacijo porabe goriva in plina, nosilnost pnevmatike pa se popolnoma prilagodi delovnim pogojem 6×4 pri težkih-obremenitvah.

Sistem pogonskega sklopa

Motor: Zagotavlja rešitve z dvojno močjo dizelskega goriva in zemeljskega plina (NG), z odlično močjo in gospodarsko učinkovitostjo, ki popolnoma ustreza zahtevam po vlečni sili 6×4 za težke-tovore.
Dizelska različica: izbirni visokoučinkoviti dizelski motorji Weichai, Xichai ali Foton Cummins-z največjo močjo 460–710 KM (338–522 kW), največjim navorom 2200–3400 N·m in največjo hitrostjo navora 1000–1300 vrt./min. Ima odličen-navor pri nizkih vrtljajih in zmogljivost vzpenjanja, kar zagotavlja stabilno izhodno moč v pogojih velike-obremenitve in dosega ultra{12}}nizko porabo goriva. Različica s 710 KM ima močno moč, ki se zlahka spopade s hribovitimi, gorskimi in -višinskimi cestnimi razmerami, kar močno izboljša učinkovitost prevoza.
Različica na zemeljski plin (NG): Opremljena z motorji na zemeljski plin Weichai WP15NG ali Xichai CA6SM4 z močjo od 460 KM do 530 KM. Uporablja napredno tehnologijo oskrbe s plinom s stabilnim zgorevanjem, nizko porabo plina in visoko zanesljivostjo. Poraba plina pri 80 km s konstantno hitrostjo znaša le 28 kg, kar občutno zmanjša obratovalne stroške uporabnikov.
Značilnosti: vrstni 6{1}}valjnik, turbopolnilnik in vmesno hlajenje, elektronsko krmiljenje visoko{2}}tlačne tehnologije skupnega voda (dizelska različica); blok motorja je izdelan iz -materiala visoke trdnosti, z visoko zanesljivostjo in življenjsko dobo B10 več kot 1,2 milijona kilometrov; interval menjave olja je dolg, kar močno zmanjša stroške vzdrževanja uporabnikov; ima nizko število vrtljajev v prostem teku, velik navor, močan zagon in sposobnost vzpenjanja ter odlično zmogljivost odvajanja toplote, kar se popolnoma prilagaja dolgoročnim-delovnim pogojem traktorjev 6×4.
Menjalnik: standardni 12-stopenjski ročni menjalnik ali izbirni 16-stopenjski avtomatski menjalnik Shaanxi Fast AMT ali inteligentni menjalnik ZF AMT. Proizvajajo ga dobro-znani proizvajalci, z visokokakovostnim vijačnim sinhronizatorjem z velikim navorom, gladkim prestavljanjem in visoko zanesljivostjo, ki z motorjem tvori učinkovito in stabilno verigo moči.

Prestave: 12 prestav naprej + 2 vzvratne prestave (ročna različica); 16 prestav naprej + 2 vzvratna prestava (različica AMT); različica AMT je opremljena z inteligentno strategijo prestavljanja, ki lahko samodejno prilagaja prestave glede na hitrost vožnje, obremenitev in razmere na cesti, podpira pa tudi ročni način, s čimer zmanjša intenzivnost vožnje in se izogne napakam pri človeških operacijah ter tako izboljša učinkovitost prevoza.
Značilnosti: menjalnik iz aluminijaste lupine je lahek, kar učinkovito zmanjša težo vozila; ima močno odpornost proti obrabi in zanesljivost, cikel vzdrževanja šasije in mostu pa je do 150.000–200.000 kilometrov, kar zmanjšuje pogostost in stroške vzdrževanja; uporablja kombinacijo "motorja z veliko-konjskimi močmi + visoko{6}}učinkovitega menjalnika + majhne-razmerja-hitrosti-zadnje osi", ki dodatno optimizira porabo goriva in plina, poraba goriva pri 80-kilometrski konstantni hitrosti dizelske različice pa znaša le 25,5 l.
Osi: -zmogljive dvojne-zadnje osi (izbirni most Auman 440 ali 457), posebej optimizirane za konfiguracijo pogona 6×4, ki uporabljajo napredno proizvodno tehnologijo in postopek toplotne obdelave, z visoko trdnostjo, vzdržljivostjo in visoko učinkovitostjo prenosa; šasija je bila celovito optimizirana in nadgrajena za dodatno izboljšanje stabilnosti in zanesljivosti v razmerah velike-obremenitve.

Sprednja os: 8-ton vzdrževanja-brezplačno lahka težka-krmilna os, dovoljena obremenitev 8000 kg; uporablja visoko{5}}trdni zlitinski material, lahek in trpežen, ki izboljšuje stabilnost pri vožnji in ekonomičnost porabe goriva; opremljen z visoko-zmogljivim krmilnim sistemom, prilagodljivim krmiljenjem in nizko intenzivnostjo delovanja, primeren za vožnjo na dolge razdalje in mestno vožnjo po ozkih cestah.
Zadnja os: dvojni pogonski osi 16-ton / 18-ton-brez vzdrževanja, dovoljena obremenitev 16000–18000 kg na os; uporablja visoko{7}}kakovosten zobniški par in uvožene-ležaje brez vzdrževanja, z nizko{9}}viskoznim oljem za menjalnik za izboljšanje učinkovitosti menjalnika; končno prestavno razmerje je neobvezno, različica z majhnim razmerjem hitrosti je primerna za avtocestni prevoz na dolge razdalje z večjo hitrostjo in boljšo porabo goriva, medtem ko je različica z velikim razmerjem hitrosti primerna za prevoz težkih tovorov v gorskih cestah.
Dodatna konfiguracija: standardno opremljen z med-kolesno zaporo diferenciala in med-osno zaporo diferenciala, kar bistveno izboljša učinkovitost vožnje mimo na spolzkih, blatnih in gorskih cestah; pogonska gred je optimizirana in nadgrajena z ustreznim premerom in visoko trdnostjo, zaradi česar je bolj vzdržljiva v razmerah velike-obremenitve; neobvezno vzdrževanje-prosti kolesni konci, kar zmanjša breme vzdrževanja in izboljša učinkovitost delovanja.

Vlečni sistem in oskrba z energijo

Vlečna naprava: opremljena z visoko-vlečnim sedežem (izbirno 50# / 90#), izdelanim iz visoko-kakovostnega legiranega jekla, z močno vlečno zmogljivostjo in odpornostjo proti obrabi; vlečni zatič je kaljen in kaljen, z visoko trdoto in odpornostjo na udarce, primeren za dolgotrajna-težka-obremenitve (49–60 ton) vlečna dela, še posebej primeren za kontejnerski prevoz in-prevoz prtljažnika na dolge-razdalje.
Vlečna zmogljivost: 220–250 kN, kar ustreza vlečnim potrebam različnih vrst prikolic (kontejnerske prikolice, prikolice za razsuti tovor, logistične prikolice itd.) v razmerah težke-obremenitve.
Zasnova: opremljen z napravo za hitro{0}}odpenjanje, ki je primerna za priklapljanje in odklapljanje priklopnika, kar izboljša učinkovitost delovanja; vlečno sedlo je nastavljivo, prilagaja se različnim položajem priključkov priklopnika, kar zagotavlja stabilno vlečno silo in zmanjšuje obrabo podvozja med-težkimi{2}}voznjami na dolge razdalje; opremljen z zanesljivo zaklepno napravo, ki preprečuje odklop prikolice med delovanjem, ki ustreza evropskim varnostnim standardom.

Sistem oskrbe z energijo:

Dizelska različica: standardno opremljena z 800L/900L veliko{2}}zmogljivim aluminijastim rezervoarjem za gorivo,-odpornim na korozijo in lahkim, kar zagotavlja dolgo vzdržljivost 3000–3600 kilometrov, izogibanje pogostemu polnjenju goriva med-prevozom na dolge razdalje; izbirna konfiguracija dvojnega rezervoarja za gorivo, ki ustreza potrebam prevoza na ultra-dolge-razdalje brez dolivanja goriva; opremljen z visoko{9}}učinkovitim sistemom filtrov za gorivo, ki učinkovito filtrira nečistoče in vodo v gorivu, ščiti sistem za vbrizgavanje goriva motorja in dodatno izboljšuje ekonomičnost porabe goriva.

Različica za zemeljski plin (NG): opremljena z dvojnimi plinskimi jeklenkami s prostornino 750 l velike-zmogljivosti z enim polnjenjem plina do 2200 kilometrov, s čimer se izognete pogostemu polnjenju plina med-prevozom na dolge razdalje; opremljen s strukturo proti-previsokemu polnjenju, samo-tlačnim cevovodnim sistemom in inteligentnim tlačnim sistemom, ki učinkovito zagotavlja stabilno delovanje vozila ter izboljšuje varnost in zanesljivost oskrbe s plinom.

Dodatna konfiguracija: Opremljen z optimiziranim cevovodom za oskrbo z energijo, ki zmanjšuje izgubo energije; v kombinaciji z aerodinamično zasnovo vozila (nastavljiv zgornji deflektor, integrirana stranska letva in spodnji deflektor vozila) se zmanjša skupni upor vozila proti vetru, kar dodatno zmanjša porabo goriva in plina. Dizelska različica lahko prihrani 2–3 L goriva na 100 kilometrov, različica z zemeljskim plinom pa lahko prihrani 2–3 kg plina na 100 kilometrov, kar znatno zmanjša obratovalne stroške.

Kabina in varnostna konfiguracija

Kabina: uporaba visoko{0}}združljive kabine,-jeklene-odporne na trke, 100-odstotno samodejno varjene in spletne lasersko zaznane, z visoko{4}}prevleko z nizko vsebnostjo VOC in tehnologijo robotskega brizganja, ki izboljšuje vzdržljivost in odpornost proti koroziji; 4-točkovno vzmetenje zračnih blazin, splošna struktura kletke, ki bistveno izboljša odpornost na udarce in odpornost na deformacije; ponuja tri vrste kabin: udobna različica, vrhunska različica in inteligentna različica, vse imajo zasnovo ravnega poda, z notranjo višino kabine do 2,08 metra, prostoren notranji prostor, primeren za-voznike na dolge razdalje za počitek v pogojih prevoza na dolge-obremenitve.
Zunanjost: Elegantna in robustna, z atmosferskim dizajnom sprednje strani, optimizirano rešetko za dovod zraka, dobrim odvajanjem toplote; opremljen z nastavljivim zgornjim deflektorjem, integriranim stranskim pragom in spodnjim deflektorjem vozila, optimiziranim za celotno zunanje polje toka vozila, kar zmanjšuje upor vetra in porabo energije; dodatna pomožna škatla za orodje, priročna za odlaganje skupnega orodja in delovnih čevljev; podaljšane stopnice za vkrcanje, zaradi katerih je vstopanje in izstopanje bolj priročno; elektronsko vzvratno ogledalo, ki zagotavlja jasno vidljivost v deževnem in snežnem vremenu ter zmanjšuje upor vetra.
Notranjost: luksuzna in udobna, z napredno zvočno izolacijo, toplotno izolacijskimi materiali in številnimi postopki za blaženje udarcev in zmanjšanje hrupa, ki učinkovito izolirajo hrup in vibracije med-težko obremenjeno vožnjo; opremljen s prezračenimi in ogrevanimi letalskimi sedeži Grammer, 4-točkovnim vzmetenjem zračnih blazin, 1,2 metra široko zakonsko posteljo, večnamenskim volanom, 10-palčnim barvitim lebdečim zaslonom, polno LCD instrumentno ploščo, EPB in ventilom ročne zavore prikolice; opremljen s hitrim polnjenjem 60 W, napajalnikom 1000 W (pretvornik 220 V), bivalno mizico, parkirno klimatsko napravo, neodvisnim ogrevanjem in drugimi konfiguracijskimi moduli, ki ustvarjajo "mobilno hišo" za voznike; notranjost ima humanizirano barvno shemo z razumno postavitvijo in močnim udobjem.
Dodatna konfiguracija: standardno električno dvigovanje kabine; izbirni inteligentni terminal, 360-stopinjska panoramska kamera, inteligentni sistem za diagnosticiranje napak (-spremljanje statusa vozila v realnem času), električna pomična streha, dostop brez ključa in funkcija zagona z enim-gumbom; opremljen z inteligentnim elektronskim nadzornim sistemom, ki omogoča inteligentno spremljanje in nadzor nad vozilom, centralna nadzorna plošča pa je primerno razporejena, z različnimi funkcijskimi stikali na dosegu roke, kar izboljšuje priročnost delovanja.

Varnostna konfiguracija: Celovita varnostna zaščita, ki gradi varnostno zaščitno matriko vseh-scenarij, ki je posebej primerna za-razdalje in zapleten cestni-težki tovorni prevoz.
Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem ABS, elektronska porazdelitev zavorne sile EBD, motorna zavora, zavora izpušnega ventila, elektronski stabilnostni program (ESP) kot standard; opcijsko opozorilo o zapustitvi voznega pasu LDWS, opozorilo pred čelnim trčenjem FCWS, prilagodljivo tempomatiranje ACC, nadzor mrtvega kota BSD, sistem opomnikov na utrujenost voznika in pomoč pri speljevanju-v klanec, ki učinkovito preprečujejo zdrs, odpoved zavor, trčenje in druge nesreče med-težko obremenjeno vožnjo; žarometi v celoti LED in 360-stopinjska panoramska kamera dodatno izboljšujejo varnost vožnje, še posebej primerno za mestno-vožnjo in vožnjo na dolge razdalje.

Pasivna varnost: ojačan okvir za-prevračanje, ukrivljeno visoko{1}}trdno vetrobransko steklo (proti-udarcem), tri-odbijač (proti-trčenju), opozorilnik za varnostni pas, zasnova kabine za-trčenje in-prevračanje, kar zagotavlja varnost voznika v primeru trka ali prevračanja; kabina je opremljena z več varnostnimi zaščitnimi napravami, ki preprečujejo poškodbe voznika med delovanjem; ključne komponente podvozja so izbrane pri dobaviteljih-svetovnega razreda in so prestale na milijone kilometrov strogih cestnih preizkusov, še posebej za prilagajanje na-razdalje in zapletene cestne-pogoje prevoza težkega tovora.
Varstvo okolja in varnost: uporabljenih je veliko število novih materialov, ki jih je mogoče reciklirati, in vse škodljive snovi ustrezajo EU direktivi ELV; emisija izpušnih plinov ustreza standardom Euro IV / Euro V in ima možnost nadgradnje na Euro VI; različica na zemeljski plin uresničuje zeleno in nizko{0}}ogljično delovanje, kar je v skladu s svetovnim trendom varstva okolja.

Navodila za uporabo

Pregled pred-delovanjem
Preden zaženete vozilo, izvedite obsežen pregled, da odpravite morebitne varnostne nevarnosti in zagotovite normalno delovanje v skladu s specifikacijami varnostnega delovanja vlačilcev Foton Auman 6×4 Tractor Unit MAN 6×4, ki so še posebej primerni za dolge-razdalje, težke-tovore in različne kompleksne transportne scenarije:

Zunanjost in šasija: Preverite tlak v pnevmatikah in stanje obrabljenosti vseh pnevmatik (osredotočite se na dvojne zadnje pogonske osi), zagotovite, da so kolesne matice pritrjene; preverite, ali so vlečni sedež, vlečni zatič in povezovalni vijaki zrahljani, deformirani ali obrabljeni; preverite, ali so pogonska gred, dvojne zadnje osi in vijaki podvozja priviti in poškodovani, zlasti da preprečite zrahljanje zaradi neravnih cest v razmerah velike-obremenitve; preverite, ali je oddaljenost od tal normalna, in odstranite ovire na vozni poti, da preprečite poškodbe pnevmatik ali šasije med vožnjo; preverite celovitost zapore diferenciala (med-kolesa in med-osi) in njenega cevovoda ter zagotovite, da lahko normalno deluje na spolzkih, blatnih in gorskih cestah; preverite, ali so rezervoar za gorivo/plin, rezervoar za zrak in delovna miza zrahljani; očistite žaromete LED, lečo kamere in elektronsko vzvratno ogledalo, da preprečite motnje vida zaradi prahu.
Pregled tekočine in plina: Dizelska različica: Preverite nivoje motornega olja, hladilne tekočine, goriva in zavorne tekočine, da zagotovite, da ustrezajo standardu; pravočasno izpraznite nakopičeno vodo v filtru za gorivo; preverite tesnost oljnega in zavornega voda ter preverite puščanje olja ali zraka. Različica za zemeljski plin: Preverite tlak plina in tesnost plinovoda, da zagotovite, da plin ne pušča; preverite strukturo proti-previsokemu polnjenju in inteligentni tlačni sistem za normalno delovanje. Prepričajte se, da sta temperatura olja in vode v normalnem območju pred uporabo, zlasti na območjih z nizko-temperaturo in planotami; preverite nivo hidravličnega olja v sistemu vzmetenja kabine in sistemu za odvajanje toplote za normalno delovanje, da se prilagodite ustvarjanju toplote motorja v razmerah velike-obremenitve.
Kabina in električni sistem: preizkusite luči vozila (zlasti polne LED žaromete), hupo, brisalce, samodejne žaromete in samodejne brisalce za dež, da zagotovite, da vsa električna oprema deluje normalno; preverite normalno delovanje sedeža zračne blazine, sistema vzmetenja in krmilnega sistema; preverite, ali je parkirna zavora v stanju učinkovitega zaviranja (še posebej pomembno za težka-tovorna vozila); prilagodite elektronsko vzvratno ogledalo in osrednji nadzorni zaslon ter preverite 360-stopinjsko panoramsko kamero, nadzor mrtvega kota, nadzor utrujenosti voznika in druge funkcije, da zagotovite dobro vidljivost med vožnjo in varnostno zaščito (še posebej pomembno pri mestni in -vožnji na dolge razdalje); preverite napravo za zaklepanje vlečnega sedeža, da zagotovite, da je zanesljivo zaklenjena; preizkusite-funkcijo zagona z enim gumbom in inteligentni sistem za diagnosticiranje napak, če je na voljo; preverite stanje akumulatorja in povezave tokokroga; preverite 60 W hitro polnjenje, 1000 W napajanje in druge funkcije, če so na voljo.

Zagon vozila in vsakodnevna vožnja

Vstopite v kabino, obrnite ključ v položaj "ON" (ali pritisnite stikalo za-zagon z enim-gumbom), počakajte, da se samo-pregled vozila zaključi (ni alarma za napako), nato zaženite motor. Pri različici samodejnega menjalnika AMT se pred zagonom prepričajte, da je prestava v prostem teku; pri zagonu z veliko-obremenitvijo se izogibajte zagonu s polno obremenitvijo, da zaščitite pogonski sklop.
Po zagonu pustite motor v prostem teku 2–3 minute, da se ogreje, opazujte podatke instrumenta (hitrost motorja, tlak olja, temperatura vode, tlak plina za različico NG), da zagotovite, da so vsi indikatorji normalni. V območjih z nizko-temperaturo pred zagonom ogrejte motor na 25–35 stopinj; ne zaganjajte motorja s polno obremenitvijo, ko temperatura vode in olja ne ustrezata zahtevam, da se izognete poškodbam pogonskega sklopa (še posebej pomembno pri 6×4 težkih-tovornih traktorjih).
Sprostite ročno zavoro, preverite, ali je prestava v prostem teku (pri samodejnem menjalniku prestavite v prestavo D), nežno pohodite stopalko za plin, da gladko speljete, izogibajte se silovitemu pospeševanju in ostremu prestavljanju, zlasti ko vlečete težko-priklopnik (49–60 ton), da preprečite zdrs pogonske gredi ali pnevmatike; trobite, preden začnete opozarjati okoliško osebje, kar je bolj pomembno na območjih s slabo vidljivostjo, kot so ozke mestne ceste in logistični parki.
Med vožnjo ohranjajte stabilno hitrost: največja hitrost na avtocestah ne sme preseči 100 km/h

Priljubljena oznake: vlačilec man 6×4, Kitajska proizvajalci vlačilcev man 6×4, tovarna