Hidravlični sistem pol-priklopnika prekucnika je sestavljen predvsem iz ključnih komponent, kot so enota-odvoda moči (PTO) (nameščena na menjalniku), hidravlična črpalka, dvižni ventil, pnevmatski krmilni ventil, mejni ventil, hidravlični cilinder, rezervoar za hidravlično olje in visoko/nizko{2}}tlačne cevi; te komponente delujejo usklajeno, da izvedejo operacijo dviganja.
Načelo delovanja je naslednje: ko motor deluje, menjalnik in kardanska gred poganjata hidravlično črpalko, ki tlači hidravlično tekočino iz rezervoarja. Ta visoko{1}}tlačna tekočina je usmerjena prek razdelilnega ventila (dvižni ventil) v hidravlični dvižni valj, pri čemer se batnica razširi, da nagne tovorno dno. Po končanem razkladanju krmilni sistem omogoči vrnitev tekočine, zaradi česar se batnica umakne in tovorna postelja se vrne v prvotni položaj.
Operativni postopki zahtevajo sprostitev mehanizma za zaklepanje zadnjih vrat, vklop kardanske gredi in prestavljanje v nižjo prestavo, preden nastavite ročico pnevmatskega krmilnega ventila v položaj "dvig"; za spuščanje je priključna gred izklopljena, ročica krmilnega ventila pa se počasi premakne v "spodnji" položaj. Zahteve za vzdrževanje vključujejo: vzdrževanje vrtilne frekvence motorja pri približno 1000 vrt/min med premorom novega vozila-v obdobju in pod 1500 vrt/min po tem; zamenjava hidravlične tekočine in čiščenje rezervoarja po približno 300 ciklih dviganja; zamenjava-visokotlačnih cevi vsaki dve leti; tedensko preverjanje stanja hidravlične tekočine; zamenjava-povratnega voda in elementov zračnega filtra vsakih šest mesecev; in nanašanje masti na pritrdilni nosilec cilindra vsakih 120 ciklov dviganja ali vsakih 15 dni. Med dvigovanjem zagotovite, da je tovor uravnotežen in da je mesto razkladanja ravno in trdno; hidravlični cilinder ne sme ostati izpostavljen več kot dve uri, medtem ko je vozilo v dvignjenem položaju, in cilinder se ne sme uporabljati kot stalna strukturna podpora za tovorno dno.
