Motor, šasija in kabina prekucnika so zgrajeni podobno kot pri standardnem tovornem vozilu.
Visokotlačno-olje teče skozi razdelilni ventil in hidravlične cevi v dvižni hidravlični cilinder; za zaščito kabine je na sprednjem delu prtljažnika nameščen varnostni ščitnik.
Motor poganja hidravlično črpalko prek menjalnika in enote za odjem-moči (PTO); hidravlični prekucni mehanizem je sestavljen iz rezervoarja za olje, hidravlične črpalke, razdelilnega ventila, dvižnega hidravličnega cilindra, krmilnega ventila in hidravličnih vodov.
Motor poganja hidravlično črpalko skozi enoto menjalnika in kardanske gredi, visoko{0}}tlačno olje pa je usmerjeno prek razdelilnega ventila in vodov v dvižni hidravlični cilinder, pri čemer se batnica razširi, da nagne tovorno dno. Prevračanje nazaj je najpogostejša konfiguracija; premikanje batnice upravlja krmilni sistem, ki omogoča, da se tovorna postelja ustavi pod poljubnim kotom naklona. Tovorna postelja se vrne v prvotni položaj s pomočjo gravitacije in hidravličnega nadzora.
