Tovornjak prekucnik Auman 8×4

Auman 8×4 Dump Truck - Uvod, podrobne specifikacije in vodnik za uporabo

Osnovni parametri

• Znamka in model: Auman 8×4 Heavy-Duty Dump Truck (ETX / GTL / EST Series, izbirne konfiguracije)
• Vrsta pogona: 8×4 (2 sprednji krmiljeni osi + 2 zadnje pogonske osi, skupaj 12 koles)
• Medosna razdalja: 1800+3375+1400 mm / 1800+3975+1400 mm / 1800+4000+1350 mm (izbirne konfiguracije)
• Skupne mere (D × Š × V): 9600–10800 mm × 2550 mm × 3450–3900 mm
• Masa praznega vozila: 15,5–16,8 ton (lahka oblika za večjo nosilnost)
• Skupna teža vozila (GVW): 31–49 ton (nacionalna standardna omejitev, nastavljiva glede na izvozne zahteve)
• Nazivna nosilnost: 18–32 ton (primerno za-prevoz velikih-težkih-tovorov)
• Emisijski standard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (kitajski nacionalni IV / V / VI), na voljo za izvozne prilagoditve (kot je Euro 3 za določene regije)
• Specifikacija pnevmatik: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (skupaj 12 pnevmatik), izbirne pnevmatike z nizkim-kotalnim uporom,-ki varčujejo z energijo in-terenske pnevmatike za zapletene delovne pogoje

Sistem pogonskega sklopa

• Motor: izbirni dizelski motor serije Foton Cummins ISG (ISG11 / ISG12 / ISG13) ali dizelski motor serije Weichai WP10.5H / WP12 / WP13; neobvezna vrsta energije LNG za potrebe varstva okolja
• Prostornina: 10,5 L (ISG11 / WP10.5H) / 11,8 L (ISG12) / 12,9 L (ISG13) / 11,596 L (WP12) / 12,54 L (WP13)
• Največja moč: 380–550 KM (280–405 kW), opcijsko 430 KM / 460 KM / 500 KM glede na zahteve delovnih pogojev; motor Weichai WP10, ki je vgrajen v nekatere modele, ima močno eksplozivno moč
• Najvišji navor: 1800–2600 N·m (serija ISG); 2110–2500 N·m (serija Weichai), z največjim vrtilnim momentom 1000–1700 vrt/min; največji navor motorja Weichai WP10 lahko doseže 2110 N·m, kar zagotavlja odlično zmogljivost pri plezanju
• Značilnosti: vrstni 6{3}}valjnik, turbopolnilnik in vmesno hlajenje, neposredni vbrizg, zavora izpušnega ventila WEVB (izboljšanje zavornega učinka za 40 %-50 %), elektronska krmilna visoko{7}}tlačna tehnologija skupnega voda, močan navor pri nizki-hitrosti, hitro odvajanje toplote, odlična ekonomičnost porabe goriva in dolg cikel vzdrževanja (do 60.000 kilometrov), primeren za plezanje s težkim bremenom in prevoz na dolge razdalje v gorskih območjih
• Menjalnik: 12-stopenjski / 16-stopenjski samodejni menjalnik AMT (opcijsko Foton ZF 12TX2420TD / 16TX2621TD) ali 12-stopenjski / 16-stopenjski ročni menjalnik FAST (opcijsko), popolnoma usklajen z motorjem; nekateri modeli so opremljeni s FAST 12-stopenjskim menjalnikom za gladko prestavljanje
• Prestave: 12 / 16 prestav naprej + 2 vzvratne prestave

Tovorni zaboj in hidravlični dvižni sistem

• Tovorni zaboj: zadnji-prekučni tip, izdelan iz-jekla,-odpornega na obrabo (Q355B), proti-deformacijam in-koroziji, z optimizirano zasnovo za prevoz težkih-tovorov
• Standardna velikost: 6,5 m–8,2 m (dolžina) × 2,35 m (širina) × 1,5 m–1,8 m (višina), izbirna dolžina 7,6 m za posebne zahteve
• Debelina plošče: dno 8–10 mm, stranska plošča 6–8 mm; velikost okvirja 850×300(8+5)mm ali 900×300(10+6)mm, ojačana konstrukcija (ojačan nosilec na dnu in ob straneh) za preprečevanje deformacij in razpok, primeren za težke{10}}tovorne prevoze rude, gramoza, premoga in drugih materialov
• Oblika: U-oblikovano ali pravokotno integralno žigosanje, odporni-na obrabo, materiali, ki jih ni enostavno lepiti, velika nakladalna prostornina (25–35 kubičnih metrov), primeren za prevoz peska, gramoza, zemlje, rude, premoga in drugih razsutih materialov, posebej primeren za-rudništvo, kamnolome in scenarije-težkega{6}}tovora na dolge-razdalje
• Hidravlični sistem: sprednji-nameščen več{1}}teleskopski visokotlačni{2}}oljni valj, uvožen (Bosch) ali domače dobro{3}}hidravlične komponente znane znamke, s stabilnim delovanjem
• Največji kot dviga: 48–50 stopinj
• Čas dviganja: Manjši ali enak 18 s, Čas spuščanja: Manjši ali enak 15 s
• Značilnosti: stabilno dvigovanje in spuščanje, brez tresenja, močna tlačna{0}}nosilnost, težko iztekanje olja, standardno opremljen z-zmogljivim-priključkom moči (PTO), primeren za pogosto odlaganje, izboljša učinkovitost transporta; hidravlični sistem je opremljen z napravo za zaščito pred tlakom in napravo za zaščito pred preobremenitvijo, da se zagotovi varnost delovanja

Kabina in varnostna konfiguracija

• Kabina: vgrajena v celoti-jeklena konstrukcija,-odporna na trke, certifikat ECE-R29 za varnost trkov, 4-točkovno polno hidravlično vzmetenje; visok-ogrodje kabine z ravnim dnom, ki izboljšuje udobje in dostopnost notranjega prostora; kabina ima 1 mm debelo jekleno ploščo visoke trdnosti, ki tvori varno kabino za zaščito življenja voznikov
• Notranjost: Prostorna in udobna, opremljena z več-nastavljivimi zračnimi blazinami-za absorpcijo voznikovega sedeža z zložljivo ledveno oporo, širokim spalnim ležiščem (primerno za-vožnje na dolge razdalje), 4-krakim večnamenskim volanom (z več-funkcijskimi gumbi za nastavitev), električnimi okni, avtomatsko klimatsko napravo s konstantno temperaturo, visoko-zvočnim zvokom in več predelki za shranjevanje (vključno s tridelno razdeljeno mrežo za shranjevanje na vrhu), ki učinkovito zmanjšujejo utrujenost med vožnjo na dolgih razdaljah
• Dodatna konfiguracija: tovornjak prekucnik Auman 8×4 ponuja dodatne funkcije, kot so električni{2}}nagibni sistem kabine, oljna-čistilec zraka v kopeli (primeren za prašna rudarska okolja), inteligentni telematski terminal, štiri-sistem kamer za izboljšano vidljivost (za izvozne modele), inteligentni sistem za diagnosticiranje napak (za{-nadzor stanja vozila v realnem-času), ročno pomično streho, in opcijsko parkirno klimatsko napravo; ima tudi tri{6}}stopenjsko vstopno zasnovo za zmanjšanje vdora umazanije v kabino. Poleg tega uporablja uvožene obešene stopalke zavore in sklopke, kar zmanjša delovni napor za 80 N (20 %) in olajša zaviranje.
• Posoda za gorivo: 400–600 l aluminijasta posoda za gorivo,-odporna proti koroziji in lahka; izbirna konfiguracija 600+400L velike-zmogljivosti za zadovoljitev potreb po-prevozu na dolge razdalje brez pogostega polnjenja goriva
• Varnostna konfiguracija: Celovita varnostna zaščita, ki zagotavlja varnost pri vožnji pod veliko obremenitvijo in zapletenimi cestnimi pogoji, v skladu z evropskimi varnostnimi standardi

 Pregled pred-delovanjem
Pred zagonom vozila opravite obsežen pregled, da odpravite morebitne varnostne nevarnosti in zagotovite normalno delovanje v skladu s specifikacijami varnostnega delovanja inženirskih vozil:

1. Zunanjost in šasija: preverite tlak v pnevmatikah in stanje obrabljenosti 12 pnevmatik, zagotovite, da so kolesne matice pritrjene; preglejte tovorni zaboj glede razpok, deformacij ali ostankov materialov (zlasti premoga, rude in drugih jedkih materialov); preverite hidravlični cilinder in cevovod za puščanje olja; preverite, ali so vsi vijaki šasije priviti in je oddaljenost od tal normalna; odstranite ovire na vozni poti, da preprečite poškodbe pnevmatik, zlasti v rudarskih in gorskih območjih.
2. Pregled tekočine: Preverite nivoje motornega olja, hladilne tekočine, goriva in zavorne tekočine, da zagotovite, da ustrezajo standardu; pravočasno izpraznite nakopičeno vodo v filtru za gorivo; preverite nivo hidravličnega olja in tesnost cevovoda (pomembno pri dvigovanju težkih-obremenitev); zagotovite, da sta temperatura olja in vode v normalnem območju pred uporabo, zlasti v hladnih območjih.
3. Kabina in električni sistem: preizkusite luči vozila, hupo, brisalce in zaslon na instrumentni plošči, da zagotovite, da vsa električna oprema deluje normalno; preverite normalno delovanje sedeža in sistema vzmetenja zračne blazine; potrdite, da je parkirna zavora v stanju učinkovitega zaviranja (bolj kritično za 8×4 težke-modele); po potrebi odprite in pritrdite zadnja vrata prtljažnika; prilagodite vzvratno ogledalo, da zagotovite dobro vidljivost med vožnjo, zlasti pri vožnji po ozkih gradbiščih.

Zagon vozila in vsakodnevna vožnja

1. Vstavite ključ, obrnite v položaj "ON", počakajte, da se samo{0}}pregled vozila zaključi (ni alarma za napako), nato obrnite v položaj "START", da zaženete motor. Pri različici AMT se pred zagonom prepričajte, da je prestava v prostem teku; zaženite motor v dobro-prezračenem prostoru in usmerite izpušne pline na prosto, če zaganjate v zaprtih prostorih (da preprečite onesnaženje z izpušnimi plini v zaprtih prostorih, kot so rudniki).
2. Po zagonu prekucnika Auman 8×4 pustite motor v prostem teku 3 do 5 minut, da se ogreje, pri tem pa spremljajte odčitke instrumentov (hitrost motorja, tlak olja in temperaturo hladilne tekočine), da zagotovite, da so vsi parametri v normalnih mejah. V hladnih regijah pred zagonom motor ogrejte na 30–40 stopinj; ne uporabljajte motorja pod polno obremenitvijo, dokler temperatura hladilne tekočine in olja ne dosežeta zahtevanih ravni, da preprečite poškodbe pogonskega sklopa.
3. Sprostite ročno zavoro, popolnoma pritisnite sklopko (pri ročnem menjalniku), prestavite v prvo prestavo, počasi spustite sklopko in nežno pohodite plin za gladko speljevanje, izogibajte se nasilnemu pospeševanju in ostremu prestavljanju, zlasti pri polni obremenitvi (18–32 ton), da preprečite zdrs pogonske gredi ali pnevmatike. Pri različici AMT preprosto pohodite stopalko za plin, da speljete po sprostitvi ročne zavore; trobite, preden začnete opozarjati okoliško osebje (kritično na gradbiščih in v rudnikih).
4. Med vožnjo ohranjajte enakomerno hitrost: najvišja hitrost na avtocestah ne sme presegati 80 km/h, na težkih gradbiščih in rudarskih cestah pa naj bo hitrost nadzorovana v območju 30–40 km/h. Za dolge odseke navzdol (zlasti v gorskih območjih) uporabljajte nizke prestave in motorno zavoro (zavora izpušnega ventila WEVB), da se izognete pogostemu zaviranju, ki lahko povzroči odpoved zavor; ne spreminjajte smeri ali prestavljajte, ko se vozilo premika z veliko hitrostjo.
5. Pri vožnji po blatnih, zasneženih ali spolzkih cestah (pogosto v rudarskih in gradbenih območjih) vključite zaporo diferenciala, da izboljšate oprijem koles in prehodnost; izogibajte se ostrim zavojem pri visoki hitrosti, da preprečite prevračanje (pomembneje pri 8×4 težkih-tovornih modelih). Za strma pobočja uporabite nizke prestave, da zagotovite zadostno moč in preprečite zdrs; izogibajte se vodoravni vožnji po strmih pobočjih, da preprečite prevrnitev vozila.

Standardna operacija odlaganja

1. Postavitev in parkiranje: Tovornjak zapeljite na ravno, trdno in odprto območje (zagotovite, da tla lahko prenesejo veliko obremenitev vozila), karoserija vozila naj bo vodoravna, prestavite v nevtralno prestavo in trdno povlecite parkirno zavoro; za parkiranje na klančini uporabite kolesne bloke, da preprečite zdrs; ne parkirajte na območjih z odprtim ognjem ali visokimi temperaturami, da preprečite eksplozijo pnevmatike, in se držite stran od nadzemnih električnih vodov.
2. Vključitev kardanske gredi: naj motor teče, popolnoma pritisnite sklopko (pri ročnem menjalniku) in vključite kardan-odjem (PTO), da hidravlični sistem preide v delovno stanje; potrdite, da je priključna gred pravilno vključena, preden nadaljujete z naslednjim korakom; ne vključite kardanske gredi, ko se vozilo premika, da preprečite poškodbe hidravličnega sistema.
3. Dviganje in odlaganje: Počasi sprostite sklopko (pri ročnem menjalniku), potisnite hidravlični krmilni vzvod navzgor, da enakomerno dvignete tovorni zaboj do standardnega kota odlaganja (48–50 stopinj). Med celotnim postopkom se prepričajte, da okoli tovornega zaboja ni ljudi, ovir ali ovir nad glavo (najmanjša razdalja večja ali enaka 6 m), da se izognete nesrečam; izogibajte se nasilnemu odlaganju, da preprečite brizganje materiala in nestabilnost vozila (kritično za modele s težkimi-obremenitvami); ne stojte pod dvignjenim tovornim zabojem in po potrebi postavite opozorilne znake.
4. Postopek ponastavitve: Ko so materiali popolnoma raztovorjeni, povlecite hidravlični krmilni vzvod navzdol, da počasi spustite tovorni zaboj, dokler ni popolnoma nameščen; do konca pritisnite sklopko (pri ročnem menjalniku), da izklopite priključno gred, ponastavite krmilno ročico v nevtralni položaj in po potrebi zaprite zadnja vrata prtljažnika; zagotovite, da je tovorni zaboj popolnoma ponastavljen pred vožnjo, da preprečite poškodbe tovornega zaboja in šasije med vožnjo.

Vzdrževanje po-delovanju

1. Očistite ostanke materialov (zlasti jedke materiale, kot sta premog in ruda) znotraj prtljažnika in prah na šasiji, da preprečite korozijo in kopičenje materiala, ki lahko vpliva na življenjsko dobo vozila; redno čistite zračni filter, da zagotovite gladko sesanje motorja, zlasti v prašnih rudarskih območjih.
2. Ponovno preverite nivoje vseh olj in tekočin, pravočasno dolijte gorivo, motorno olje, hladilno tekočino in hidravlično olje; preverite puščanje olja, zraka in zrahljane vijake (osredotočite se na šasijo in hidravlični sistem) in jih takoj zategnite ali popravite, če se odkrijejo težave; pri polnjenju pnevmatik ne stojte pred pnevmatikami, da preprečite poškodbe zaradi eksplozije.
3. Vozilo parkirajte na suhem, prezračevanem in ravnem mestu, ugasnite motor, močno zategnite ročno zavoro in prestavite v prosti tek. Če je vozilo parkirano dlje časa, umaknite vse hidravlične cilindre in pokrijte izpostavljene dele batnic cilindra; vzemite ključ, izklopite glavno stikalo in zaprite vrata in okna; pri vozilih, ki se uporabljajo v rudarskih območjih, temeljito očistite šasijo in prtljažnik, da odstranite prah in jedke ostanke.
4. Izvajajte redno vzdrževanje v skladu z navodili za uporabo vozila: redno menjajte motorno olje, filtrirne elemente (zračni filter, oljni filter, filter za gorivo) in hidravlično olje, preverjajte stanje obrabljenosti pnevmatik, zavornih ploščic in delov menjalnika (zlasti zavornih ploščic za dolge spuste) ter izvajajte celovit pregled in vzdrževanje pogonskega sklopa in hidravličnega sistema, da zagotovite-dolgoročno stabilno in učinkovito delovanje vozila; pri vzdrževanju vozila trdno podpirajte dvignjene dele, da preprečite nesreče.