Vlečni tovornjak HOWO T7H

Traktor HOWO T7H - Uvod, podrobne specifikacije in vodnik za uporabo

Osnovni parametri

• Znamka in model: Sinotruk HOWO T7H Heavy-Duty Tractor (izbirne konfiguracije pogona 4×2 / 6×4, izbirne konfiguracije za različne stopnje moči, tipe kabin in scenarije prevoza)
• Vrsta pogona: izbirno 4×2 (1 sprednja krmilna os + 1 zadnja pogonska os, skupaj 4 kolesa) / 6×4 (1 sprednja krmilna os + 2 zadnje pogonske osi, skupaj 6 koles); 4×2 je primeren za srednje{12}}težke obremenitve (25–35 ton) na dolge-razdalje, 6×4 je primerne za težke-obremenitve (35–55 ton) debla, premog, visoke-gorske ceste in velike-tonažne zabojnike
• Medosna razdalja: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm (različica 4×2); 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm (različica 6×4) (izbirne konfiguracije, nastavljive glede na potrebe vleke in ujemanje prikolice, prilagajanje različnim dolžinam prikolice in zapletenim transportnim scenarijem)
• Splošne mere (D׊×V): 6200–7500 mm × 2550 mm × 3800–4100 mm (razlikuje se glede na vrsto pogona, vrsto kabine (visoka-zgornja dvojna kabina ali standardna kabina) in dodatne konfiguracije)
• Masa praznega vozila: 7,0–7,8 tone (različica 4×2); 8,1 tone (različica 6×4) (lahka optimizirana zasnova, sprejetje lahkega okvirja tehnologije MAN in visoko{7}}trdnih materialov iz jekla in aluminijevih zlitin za šasijo, rezervoar za gorivo, kolesne obroče in druge komponente, uresničitev "zmanjšanja teže brez zmanjšanja kakovosti", zmanjšanje teže ob zagotavljanju-nosilnosti in strukturne trdnosti, izpolnjevanje nacionalnih in mednarodnih standardov za omejitev obremenitve in nadaljnje izboljšanje porabe goriva)
• Bruto skupna teža (GCW): 35–50 ton (različica 4×2); 50–60 ton (različica 6×4) (v skladu z globalnimi standardi delovanja težkih-tovornih vozil, prilagodljivo glede na izvozne regionalne zahteve glede obremenitve in lokalne predpise o prevozu)
• Emisijski standard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Kitajska nacionalna IV / V / VI), izbirne konfiguracije, ki izpolnjujejo lokalne emisijske standarde za določene izvozne regije, prilagajajo se globalni politiki varstva okolja in učinkovito zmanjšujejo emisije izpušnih plinov in onesnaževanje okolja
• Specifikacija pnevmatik: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 pnevmatike za različico 4×2, 6 pnevmatik za različico 6×4); neobvezne pnevmatike z nizkim-kotalnim uporom,-varčevanje z energijo,-terenske-pnevmatike in-protizdrsne-pnevmatike, ki se prilagajajo različnim cestnim razmeram, kot so avtoceste, mestne ceste, blatne ceste, snežne ceste, ceste za prevoz premoga in-gorske ceste na visoki nadmorski višini; standardna lahka platišča iz aluminijeve zlitine za boljšo porabo goriva

Sistem pogonskega sklopa

• Motor: Izbirni dizelski motorji serije Sinotruk MC z visokim-izkoristkom (MC11.46-50, MC13.54-50 itd.), med katerimi je motor MC13 zrela in zanesljiva pogonska enota, ki se popolnoma ujema s potrebami po težkih obremenitvah in visoko intenzivnem transportu v različnih scenarijih, z veliko močjo in odlično vzdržljivostjo
• Prostornina: 10,5 L (serija MC11) / 12,5 L (serija MC13), ki ustreza različnim scenarijem povpraševanja po energiji; 12,5-litrski motor MC13 je še posebej primeren za težke-obremenitve, visoko-gorske ceste in prevoz premoga, z močnim-navorom pri nizki-hitrosti in zmogljivostjo pri plezanju
• Največja moč: 460–540 KM (338–397 kW), med katerimi se različica s 540 KM odlično obnese na območjih z visoko-nadmorska višina, s prednostmi majhne teže in visoke stopnje obiskanosti, uporabniki v gorskih območjih pa jo zelo prepoznajo
• Najvišji navor: 2200–2500 N·m, z največjo hitrostjo navora 900–1400 vrt./min (širši ekonomični razpon hitrosti), kar zagotavlja odličen navor pri nizki-hitrosti in zmogljivost pri plezanju, enostavno prilagajanje težkim{5}}obremenitvam, odsekom navkreber in zapletenim-nadmorskim razmeram na cestah; ultra-širok ekonomični razpon hitrosti dodatno optimizira porabo goriva
• Značilnosti: vrstni 6-valjnik, turbopolnilnik in vmesno hlajenje, neposredno vbrizgavanje, elektronsko krmiljenje, visokotlačna-tehnologija skupnega voda; motor缸体 uporablja vermikularni litoželezni material z življenjsko dobo B10 do 1,5 milijona kilometrov, interval menjave olja pa doseže 100.000 kilometrov, kar močno zmanjša stroške vzdrževanja uporabnika; motor ima nizko vrtilno frekvenco v prostem teku, velik navor, močan zagon in sposobnost vzpenjanja ter hitro odvajanje toplote, kar je primerno za neprekinjeno-delovanje na dolge razdalje.
• Menjalnik: Vlečni tovornjak HOWO T7H je standardno opremljen z 12-stopenjskim samodejnim menjalnikom AMT (s tehnologijo »brezskrbnega-prestavljanja«), ki ga je neodvisno razvila skupina China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC), 12-stopenjski ročni menjalnik pa je mogoče izbrati glede na uporabnikove delovne navade; opremljen z visokokakovostnim vijačnim sinhronizatorjem z velikim navorom, z gladkim prestavljanjem in visoko zanesljivostjo, ki se popolnoma ujema z motorjem, da tvori učinkovito in stabilno verigo moči, kar bistveno izboljša učinkovitost delovanja in zmanjša utrujenost pri vožnji
• Prestave: 12 prestav naprej + 2 vzvratne prestave (različica AMT); 12 prestav naprej + 2 vzvratna prestava (ročna različica); ročni način »Worry-Free Shifting« različice AMT deluje popolnoma enako kot tradicionalni ročni menjalnik, ki je bolj v skladu z uporabniškimi navadami; prestavno ročico je mogoče nastaviti po višini ter naprej in nazaj, s humanizirano zasnovo
• Značilnosti: Samodejni menjalnik AMT serije HW ima optimizirano logiko prestavljanja, ki lahko samodejno prilagaja prestave glede na hitrost vožnje, obremenitev in razmere na cesti, z gladkim prestavljanjem, odpornostjo proti obrabi in visoko zanesljivostjo; učinkovitost menjalnika je kar 98,6 %, opremljen s funkcijami prediktivnega prestavljanja in tempomata, kar dodatno izboljšuje porabo goriva; izbirni menjalnik iz aluminijaste lupine za lahko konstrukcijo, zmanjšanje teže vozila; vzdrževalni cikel je do 200.000 kilometrov, kar zmanjša pogostost in stroške vzdrževanja.
• Osi: osi za težke-obremenitve MAN, optimizirane za različne pogonske konfiguracije, ki uporabljajo mednarodno napredno proizvodno tehnologijo in postopek toplotne obdelave, z visoko trdnostjo, vzdržljivostjo in visoko učinkovitostjo prenosa; ohišje je bilo celovito optimizirano in nadgrajeno (skupaj 28 elementov), ​​da bi dodatno izboljšali stabilnost in zanesljivost
• Sprednja os: 7,5-ton vzdrževanja-lahka težka-krmilna os brez vzdrževanja, dovoljena obremenitev 7500 kg; uporablja visoko{5}}trdni zlitinski material, lahek in trpežen, ki izboljšuje stabilnost pri vožnji in ekonomičnost porabe goriva; opremljen z visoko zmogljivim krmilnim sistemom, prilagodljivim krmiljenjem in nizko intenzivnostjo delovanja, primeren za mestno vožnjo in vožnjo po ozkih cestah ter optimiziran za prevoz premoga in razmere na gorskih cestah
• Zadnja os: 13-tonska pogonska os-brez vzdrževanja (različica 4×2); 13-ton / 16-ton MCY13Q dvojna redukcijska os (različica 6×4), dovoljena obremenitev 13000kg / 16000kg; uporablja visoko{17}}kakovosten zobniški par in uvožene-ležaje SKF brez vzdrževanja, z nizko{19}}viskoznim oljem za menjalnik za izboljšanje učinkovitosti prenosa; končno prestavno razmerje je neobvezno od 2,714 do 3,909, različica z majhnim razmerjem hitrosti 3,7 je primerna za prevoz na dolge razdalje po avtocestah z večjo hitrostjo in boljšo porabo goriva; primeren za različne zahteve glede hitrosti in obremenitve, še posebej primeren za prevoz premoga, težkih tovorov in gorskih cest na visoki nadmorski višini
• Dodatna konfiguracija: standardno opremljen z med-osno in med{1}}kolesnimi zaporami diferenciala (različica 6×4); zapora med-kolesnega diferenciala kot standardna (različica 4×2), ki znatno izboljša učinkovitost mimogrede na spolzkih, blatnih, premogovih in-brezpotnih cestah; pogonska gred je optimizirana in nadgrajena z ustreznim premerom in visoko trdnostjo, zaradi česar je bolj trpežna; neobvezno vzdrževanje-prosti kolesni konci, kar zmanjša breme vzdrževanja in izboljša učinkovitost delovanja

Vlečni sistem in oskrba z gorivom

• Vlečna naprava: opremljena z visoko-vlečnim sedežem (izbirno 50# / 90#), izdelanim iz visoko-kakovostnega legiranega jekla, z močno vlečno zmogljivostjo in odpornostjo proti obrabi; vlečni zatič je kaljen in kaljen, z visoko trdoto in odpornostjo na udarce, primeren za dolgotrajno-težko-vlečno delo, še posebej primeren za transport premoga in vleko-zabojnikov velike tonaže
• Vlečna zmogljivost: 120–220 kN (se razlikuje glede na vrsto pogona), kar ustreza potrebam vleke različnih vrst prikolic (kontejnerske prikolice, prikolice za razsuti tovor, prikolice za premog itd.)
• Zasnova: opremljen z napravo za hitro{0}}odpenjanje, ki je primerna za priklapljanje in odklapljanje priklopnika, kar izboljša učinkovitost delovanja; vlečno sedlo je nastavljivo, prilagaja se različnim položajem priključkov prikolice, kar zagotavlja stabilno vlečno silo in zmanjšuje obrabo šasije med-razdaljo, vožnjo po premogu in gorskih cestah; opremljen z zanesljivo zaklepno napravo, ki preprečuje odklop prikolice med delovanjem
• Sistem za dovod goriva:
• Dizelska različica: Vlečni tovornjak HOWO T7H je standardno opremljen z velikim-zmogljivim 750-litrskim/850-litrskim rezervoarjem za gorivo iz aluminijeve zlitine, ki združuje korozijsko odpornost in lastnosti lahke teže, s čimer doseže ultra{12}}dolg doseg od 2500 do 3000 kilometrov, pri čemer se izogiba pogostemu polnjenju goriva med prevoz na dolge-razdalje; izbirna konfiguracija dvojnega rezervoarja za gorivo 550L+300L, ki ustreza potrebam prevoza na ultra-dolge razdalje brez dolivanja goriva; opremljen s primarnim filtrirnim sistemom za gorivo z dolgotrajnim delovanjem, ki učinkovito filtrira nečistoče in vodo v gorivu ter ščiti sistem za vbrizgavanje goriva motorja; posoda za shranjevanje zraka je izdelana iz aluminijeve zlitine za lahko konstrukcijo, kar zmanjša težo vozila.
• Filter za gorivo: opremljen z visoko{0}}učinkovitim več{1}}stopenjskim filtrom za gorivo, ki lahko učinkovito filtrira nečistoče in vodo v gorivu, zaščiti sistem za vbrizgavanje goriva motorja in se prilagodi različni kakovosti goriva v različnih regijah (še posebej primerno za čezmorske trge z neenakomerno kakovostjo goriva); izbirna funkcija ogrevanja rezervoarja za gorivo, primerna za območja z nizko-temperaturo, ki preprečuje zmrzovanje goriva in zagotavlja normalno delovanje v hladnem vremenu; opremljen s senzorjem nivoja goriva, ki-spremlja nivo goriva v realnem času in pravočasno opozarja na točenje goriva.

Kabina in varnostna konfiguracija

• Kabina: prevzem čiste nemške kabine MAN TGS, vgrajena popolnoma-jeklena-konstrukcija, odporna na trke, certifikat ECE-R29 za varnost trkov, 4-točkovno vzmetenje zračnih blazin; splošno sprejetje strukture kletke, ki bistveno izboljša odpornost na udarce in deformacijo, varnost pa dosega raven svetovnega-razreda; opcijska visoka{7}}dvojna spalna kabina in standardna kabina z ravnim dnom, ki izboljšujeta udobje in dostopnost notranjega prostora, primerna za počitek voznikom na dolge razdalje; kabina je bila deležna 50 nadgradenj z bolj humaniziranim dizajnom
• Zunanjost: Elegantna in atmosferična, z novo zasnovo prednjega dela in žarometi LED, ki kažejo evropski klasični šarm; opremljen z novim odbijačem, nastavljivim zgornjim deflektorjem in vgrajenim stranskim pragom za boljši-učinek varčevanja z gorivom; dodatna pomožna škatla za orodje, priročna za odlaganje skupnega orodja in delovnih čevljev; podaljšane stopnice za vkrcanje, zaradi katerih je vstopanje in izstopanje bolj priročno; polni LED žarometi, ki izboljšajo varnost vožnje ponoči; električno nastavljivo in ogrevano vzvratno ogledalo, ki zagotavlja dobro vidljivost v deževnem in snežnem vremenu.
• Notranjost: prostorna in udobna, z napredno zvočno izolacijo, toplotno izolacijskimi materiali in številnimi postopki blaženja udarcev in zmanjševanja hrupa, ki učinkovito izolirajo hrup in tresljaje med vožnjo, še posebej primerno za neravne ceste po premogu in gorske ceste; opremljen z več-funkcijskim volanom s 14-ključmi, 10-palčnim barvitim lebdečim zaslonom, polno LCD instrumentno ploščo (izbirni barvni zaslon), EPB in ventilom ročne zavore prikolice; opremljen s sedežem z zračno blazino (z naslonom za roke), prezračevanimi in ogrevanimi letalskimi sedeži, 60 W hitrim polnjenjem, 1000 W napajalnikom (220 V-1000 W inverter), bivalno mizico, parkirno klimatsko napravo, neodvisnim ogrevanjem, hladilnikom in drugimi nadzornimi moduli; 1000 mm širok super velik prag ustvari "mobilno hišo" za voznike; notranjost sprejme novo barvno shemo, polno vitalnosti, konfiguracija pa je bolj humanizirana.
• Dodatna konfiguracija: standardno električno dviganje kabine; izbirni inteligentni terminal, 360-stopinjska panoramska kamera (štiri-smerna kamera), inteligentni sistem za diagnosticiranje napak (-nadzor stanja vozila v realnem času), električna pomična streha, dostop brez ključa in funkcija zagona z enim-gumbom; osrednja nadzorna plošča je primerno razporejena, z različnimi funkcijskimi stikali na dosegu roke, kar izboljšuje priročnost upravljanja; pregled pri vožnji ni omejen, varnost karoserije pa je na vodilni ravni v panogi.
• Varnostna konfiguracija: Celovita varnostna zaščita, ki se osredotoča na reševanje varnostnih težav pri vožnji s težkim-obremenitvijo, vožnjo na dolge-razdalje, vožnjo po premogu in-višinski gorski cesti, v skladu z evropskimi varnostnimi standardi; celotno vozilo je bilo podvrženo številnim varnostnim nadgradnjam, pri čemer je bila izdelana matrika varnostne zaščite za vse-scenarije
• Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem ABS, elektronska porazdelitev zavorne sile EBD, motorna zavora, zavora izpušnega ventila, elektronski stabilnostni program (ESP) kot standard; izbirni inteligentni sistem za pomoč pri vožnji nivoja L2, vključno z opozorilom za nenamerno zapustitev voznega pasu LDWS, opozorilom pred trčenjem FCWS (z radarjem), samodejnim zaviranjem v sili AEB, prilagodljivim tempomatom ACC, ohranjanjem voznega pasu LKA, nadzorom mrtvega kota BSD, nadzorom utrujenosti voznika in-pomočjo pri speljevanju v klanec, ki učinkovito preprečuje zdrs, odpoved zavor, trčenje in druge nesreče med veliko-obremenitvijo vožnja in dolgi spust; 360-stopinjska panoramska kamera in štiri-smerni prikaz slike, polni LED-žarometi dodatno izboljšujejo varnost pri vožnji, še posebej primerni za prevoz premoga in zapletene-nadmorske razmere na cestah.
• Pasivna varnost: ojačan okvir za-prevračanje, ukrivljeno visoko{1}}trdno vetrobransko steklo (proti-udarcem), tri-odbijač (proti-trčenju), opozorilnik za varnostni pas, zasnova kabine za-trčenje in-prevračanje, kar zagotavlja varnost voznika v primeru trka ali prevračanja; kabina je opremljena z več varnostnimi zaščitnimi napravami, ki preprečujejo poškodbe voznika med delovanjem; ključne komponente podvozja so izbrane pri dobaviteljih-svetovnega razreda in so prestale na milijone kilometrov strogih cestnih preizkusov, še posebej za prilagajanje prevozu premoga in razmeram-na gorskih cestah na visoki nadmorski višini.

 Pregled pred-delovanjem
Preden zaženete vozilo, opravite obsežen pregled, da odpravite morebitne varnostne nevarnosti in zagotovite normalno delovanje v skladu s specifikacijami varnostnega delovanja traktorjev HOWO T7H, ki so še posebej primerni za prevoz na dolge-razdalje, težke-tovore, premog in-visoke gorske ceste:

1. Zunanjost in šasija: preverite tlak v pnevmatikah in stanje obrabljenosti vseh pnevmatik (4 pnevmatike za različico 4×2, 6 pnevmatik za različico 6×4), zagotovite, da so kolesne matice pritrjene (bodite posebno pozorni na zadnja pogonska kolesa, zlasti za prevoz premoga in razmere na gorskih cestah); preverite, ali so vlečni sedež, vlečni zatič in povezovalni vijaki zrahljani, deformirani ali obrabljeni; preverite zategnjenost in poškodbe vijakov pogonske gredi, osi in šasije, zlasti da preprečite zrahljanje zaradi neravnih cest; preverite, ali je oddaljenost od tal normalna, in odstranite ovire na vozni poti, da preprečite poškodbe pnevmatik ali šasije med vožnjo; preverite celovitost zapore diferenciala in njegovega cevovoda ter zagotovite, da lahko normalno deluje na spolzkih, blatnih, premogovnih in gorskih cestah; preverite, ali so rezervoar za gorivo iz aluminijeve zlitine, rezervoar za zrak in delovna miza zrahljani; očistite žaromete LED, štiri-smerno lečo kamere in vzvratno ogledalo, da preprečite motnje vida zaradi premogovega prahu, prahu ali megle na-območjih z visoko nadmorsko višino.
2. Pregled tekočine: Preverite nivoje motornega olja, hladilne tekočine, goriva in zavorne tekočine, da zagotovite, da ustrezajo standardu; pravočasno izpraznite nakopičeno vodo v filtru za gorivo; preverite tesnost oljnega in zavornega voda ter preverite puščanje olja ali zraka. Prepričajte se, da sta temperatura olja in vode v normalnem območju pred uporabo, še posebej na območjih z nizko-temperaturo in visoko-nadmorsko višino; preverite nivo hidravličnega olja v sistemu vzmetenja kabine; preverite, ali rezervoar za gorivo pušča.
3. Kabina in električni sistem: preizkusite luči vozila (zlasti polne LED žaromete), hupo, brisalce, samodejne žaromete in samodejne brisalce za dež, da zagotovite, da vsa električna oprema deluje normalno; preverite normalno delovanje sedeža zračne blazine, sistema vzmetenja in krmilnega sistema; potrdite, da je parkirna zavora v stanju učinkovitega zaviranja; prilagodite vzvratno ogledalo (električno nastavljivo in ogrevano) in osrednji nadzorni zaslon ter preverite 360-stopinjsko panoramsko kamero in funkcijo nadzora mrtvega kota, da zagotovite dobro vidljivost med vožnjo (še posebej pomembno za zapleteno cesto, cesto po premogu, gorsko cesto in vožnjo na-višini); preverite napravo za zaklepanje vlečnega sedeža, da zagotovite, da je zanesljivo zaklenjena; preizkusite-funkcijo zagona z enim gumbom in inteligentni sistem za diagnosticiranje napak, če je na voljo; preverite stanje akumulatorja in povezave tokokroga; preverite 60 W hitro polnjenje, 1000 W napajanje in-funkcije vgrajenega hladilnika, če je na voljo.

Zagon vozila in vsakodnevna vožnja

1. Vstopite v kabino, obrnite ključ v položaj "ON" (ali pritisnite stikalo za-zagon z enim-gumbom), počakajte, da se samo-pregled vozila zaključi (ni alarma za napako), nato zaženite motor. Pri različici samodejnega menjalnika AMT se pred zagonom prepričajte, da je prestava v prostem teku; zaženite motor v dobro-prezračenem prostoru, da preprečite onesnaženje z izpušnimi plini; za visoka-nadmorska območja bodite pozorni na število vrtljajev motorja v prostem teku in se izogibajte napakam pri zagonu zaradi redkega zraka.
2. Po zagonu pustite motor v prostem teku 2–3 minute, da se ogreje, opazujte podatke instrumenta (hitrost motorja, tlak olja, temperatura vode), da zagotovite, da so vsi indikatorji normalni. V območjih z nizko-temperaturo in visoko-nadmorsko višino pred zagonom ogrejte motor na 25–35 stopinj; ne zaganjajte motorja s polno obremenitvijo, ko temperatura vode in olja ne ustrezata zahtevam, da preprečite poškodbe pogonskega sklopa.
3. Sprostite ročno zavoro, preverite, ali je prestava v prostem teku (pri samodejnem menjalniku prestavite v prestavo D), nežno pohodite stopalko za plin, da gladko speljete, pri čemer se izogibajte silovitemu pospeševanju in ostremu prestavljanju, zlasti ko vlečete težko-tovorno prikolico ali vozite po cestah za premog in gorskih cestah, da preprečite zdrs pogonske gredi ali pnevmatike; zatrubite, preden začnete opozarjati okoliško osebje, kar je bolj pomembno na območjih s slabšim vidom, kot so gorske ceste, premogovnice in območja z-visoko nadmorsko višino.
4. Največja omejitev hitrosti za vlačilce HOWO T7H na avtocestah je 90 km/h. Na navadnih cestah, gorskih cestah in cestah za prevoz premoga naj bo hitrost omejena med 45 in 60 km/h. Za dolge odseke navzdol (zlasti gorske ceste) uporabljajte nizke prestave in motorno zavoro, da se izognete pogostemu zaviranju, ki lahko povzroči odpoved zavor; ne spreminjajte smeri in ne prestavljajte prestav, ko se vozilo premika z veliko hitrostjo, in ohranite varnostno razdaljo do spredaj vozečega vozila; na ravnih cestah ustrezno uporabljajte funkcijo tempomata, da zmanjšate utrujenost pri vožnji; različica AMT lahko uporablja funkcijo predvidevanja prestavljanja in ročni način »Worry-Free Shifting« za dodatno optimizacijo porabe goriva in prilagajanje zapletenim razmeram na cesti.
5. Pri vožnji po blatnih, zasneženih, spolzkih, premogovih ali gorskih cestah vključite zaporo diferenciala, da izboljšate oprijem koles in prehodnost; izogibajte se ostrim zavojem pri visoki hitrosti, da preprečite prevračanje (še posebej pomembno za 6×4 težke{2}}vlačilce). Za strma pobočja in visoko-gorske ceste uporabljajte nižje prestave, da zagotovite zadostno moč in preprečite zdrs; pri vzpenjanju ohranite stabilno hitrost in ne prestavljajte pogosto; pri speljevanju na klancu uporabite-funkcijo za pomoč pri speljevanju, da preprečite zdrs.
6. Med vožnjo na dolge-razdalje, prevozom premoga in-višinsko vožnjo bodite pozorni na nivo goriva in pozive instrumentov ter natočite gorivo vnaprej, ko je goriva malo; bodite pozorni na pozive inteligentnega sistema za diagnosticiranje napak in pravočasno obravnavajte nenormalne razmere; med vožnjo redno preverjajte stanje priključka prikolice, da zagotovite varen oprijem; pri-težki vožnji se izogibajte preobremenitvi, da preprečite poškodbe pogonskega sklopa in osi; med počitkom pravilno uporabljajte parkirno klimatsko napravo, da prihranite gorivo; redno čistite lečo kamere, žaromete in vzvratno ogledalo, da preprečite motnje vida zaradi premogovega prahu, prahu ali megle.

Postopek priklopa in odklopa prikolice

1. Povezava prikolice: traktor zapeljite na sprednji del prikolice, držite traktor in priklopnik v ravni črti in se počasi približujte prikolici, dokler ni vlečni zatič poravnan z vlečnim sedežem; ustrezno spustite vzmetenje traktorja, da se vlečni zatič vstavi v vlečno sedlo; zaklenite napravo za zaklepanje vlečnega sedeža in preverite, ali je zanesljivo zaklenjena; priključite zračni tokokrog priklopnika in priključke tokokroga ter preizkusite luči in zavore priklopnika, da zagotovite, da delujejo normalno; preverite tlak v pnevmatikah priklopnika in povezovalne vijake ter se prepričajte, da niso zrahljani; uporabite 360-stopinjsko panoramsko kamero, da preverite okolico, da se izognete mrtvim kotom, zlasti na ozkih območjih, premogovniških in gorskih območjih.
2. Odklop priklopnika: Traktor in prikolico zapeljite na ravno, trdno in odprto površino, prestavite v nevtralno prestavo in močno povlecite parkirno zavoro traktorja in prikolice; odklopite zračni tokokrog priklopnika in konektorje tokokroga ter konektorje postavite na čisto in suho mesto, da preprečite onesnaženje in premogov prah; dvignite vzmetenje traktorja, da ločite vlečno sedlo od vlečnega zatiča prikolice; počasi zapeljite traktor naprej, da ga ločite od prikolice, ter parkirajte traktor oziroma prikolico na varnem območju; pod kolesa prikolice namestite kolesne bloke, da preprečite zdrs, kar je bolj pomembno na pobočjih, premogovniških in gorskih območjih.

Vzdrževanje po-delovanju

1. Očistite prah in premogov prah na kabini, šasiji, vlečnem sedežu in delovni mizi iz aluminijeve zlitine, da preprečite, da bi prah in premogov prah vplival na življenjsko dobo vozila; redno čistite zračni filter, da zagotovite gladko sesanje motorja, še posebej v prašnih območjih, območjih prevoza premoga in-na visoki nadmorski višini; očistite lečo 360 panoramske kamere, LED žaromete, vzvratno ogledalo in senzor, da zagotovite jasen vid in normalno delovanje; očistite ostanke umazanije in premogovega prahu na priključnem delu prikolice; očistite pomožno škatlo z orodjem in lepo razporedite orodje.
2. Znova preverite nivoje vseh olj in tekočin (motorno olje, hladilna tekočina, gorivo, zavorna tekočina), jih pravočasno dolijte; preverite puščanje olja in ohlapne vijake (osredotočite se na šasijo, pogonski sklop in sistem vleke) in jih takoj zategnite ali popravite, če se odkrijejo težave; pri polnjenju pnevmatik ne stojte pred pnevmatikami, da se izognete poškodbam zaradi eksplozije; preverite stanje obrabljenosti zavornih ploščic in pnevmatik (težka-obremenitev, premog, gorska cesta in-višinska vožnja zahtevata pogostejše preglede); preverite, ali sta posoda za shranjevanje zraka in mehki priključni del ohlapna; preverite-dolgodelujoči sistem primarnega filtra goriva in ga pravočasno očistite ali zamenjajte.
3. Vozilo parkirajte na suhem, prezračevanem in ravnem mestu, ugasnite motor, močno zategnite ročno zavoro in prestavite v prosti tek. Če je vozilo parkirano dlje časa, pokrijte kabino in vlečni sedež, da preprečite prah, premogov prah in korozijo; izklopite glavno stikalo in zaprite vrata in okna; odklopite napajanje priklopnika, če ni priključen; povlecite vzmetenje kabine v ustrezen položaj; očistite notranji prostor za shranjevanje, bivalno mizico,-hladilnik in 360-stopinjsko panoramsko kamero.
4. Opravljajte redno vzdrževanje v skladu z navodili za uporabo vozila: redno menjajte motorno olje, filtrske elemente (zračni filter, oljni filter, filter goriva) in olje menjalnika v skladu z vzdrževalnim ciklusom (motor 100.000 kilometrov, menjalnik in pogonska os 200.000 kilometrov); preverite stanje obrabljenosti pnevmatik, zavornih ploščic in delov menjalnika ter opravite celovit pregled in vzdrževanje pogonskega sklopa, vlečnega sistema in zavornega sistema, da zagotovite dolgoročno stabilno in učinkovito delovanje traktorja HOWO T7H; pri vzdrževanju vozila trdno podpirajte dvignjene dele, da preprečite nesreče.