Traktor HOWO NX - Uvod, podrobne specifikacije in vodnik za uporabo

Podrobne specifikacije

Osnovni parametri

Blagovna znamka in model: Sinotruk HOWO NX Heavy-Duty Tractor (izbirne konfiguracije pogona 4×2 / 6×4, izbirne konfiguracije za različne stopnje moči, tipe kabin in scenarije prevoza)
Vrsta pogona: izbirno 4×2 (1 sprednja krmilna os + 1 zadnja pogonska os, skupaj 4 kolesa) / 6×4 (1 sprednja krmilna os + 2 zadnje pogonske osi, skupaj 6 koles); 4×2 je primeren za srednje{12}}obremenitve (18–32 ton) na dolge-razdalje in-medmestne vleke, 6×4 je primeren za težke-obremenitve (32–50 ton) prevoze po deblah, premog in gorske cestne vleke
Medosna razdalja: 2700 mm / 3100 mm / 3500 mm (različica 4×2); 3700 mm / 4100 mm / 4400 mm (različica 6×4) (izbirne konfiguracije, nastavljive glede na potrebe vleke in ujemanje prikolice, prilagajanje različnim dolžinam prikolice in scenarijem prevoza)
Splošne mere (D × Š × V): 6000–7200 mm × 2500 mm × 3700–4000 mm (se razlikuje glede na vrsto pogona, vrsto kabine (visoka -zgornja ali standardna kabina) in dodatne konfiguracije)

Masa praznega vozila: 6,4–7,1 tone (različica 4×2); 7,9 tone (različica 6×4) (lahka optimizirana zasnova, ki uporablja lahek okvir tehnologije MAN in lahke osi tehnologije MAN kot jedro, v kombinaciji z-materiali iz visokotrdnega jekla in aluminijevih zlitin za šasijo, rezervoar za gorivo in kolesne obroče, uresničevanje "zmanjšanja teže brez zmanjšanja kakovosti", zmanjšanje teže ob zagotavljanju-nosilnosti in strukturne trdnosti, izpolnjevanje nacionalnih in mednarodnih obremenitev omejitev standardov in nadaljnje izboljšanje ekonomičnosti porabe goriva)
Bruto skupna teža (GCW): 30–46 ton (različica 4×2); 48–58 ton (različica 6×4) (v skladu z globalnimi standardi delovanja težkih-tovornih vozil, prilagodljivo glede na izvozne regionalne zahteve glede obremenitve in lokalne predpise o prevozu)

Emisijski standard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Kitajska nacionalna IV / V / VI), izbirne konfiguracije, ki izpolnjujejo lokalne emisijske standarde za določene izvozne regije, prilagajajo se globalni politiki varstva okolja in učinkovito zmanjšujejo emisije izpušnih plinov in onesnaževanje okolja
Specifikacija pnevmatik: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 pnevmatike za različico 4×2, 6 pnevmatik za različico 6×4); izbirne pnevmatike z nizkim-kotalnim uporom,-varčevanje z energijo,-terenske-pnevmatike in-protizdrsne pnevmatike, ki se prilagajajo različnim cestnim razmeram, kot so avtoceste, mestne ceste, blatne ceste, snežne ceste in ceste za prevoz premoga; standardna lahka platišča iz aluminijeve zlitine za boljšo porabo goriva

Sistem pogonskega sklopa

Motor: izbirni dizelski motorji serije Sinotruk MC (MC07 / MC11) in serije Weichai WP (WP10 / WP13) z visoko-učinkovitostjo in neobvezni plinski motor WP13NG, prilagojen platformi s 54,16 % visokim toplotnim izkoristkom, ki se popolnoma ujema z učinkovitimi transportnimi potrebami različnih scenarijev, z veliko močjo in odličnim-varčevanjem energije
Prostornina: 7,2 l (MC07) / 10,5 l (MC11) / 10,0 l (WP10) / 12,5 l (WP13), izpolnjevanje različnih scenarijev porabe energije; različica z veliko-prostornino je primerna za težke-tovore, premog in gorske cestne prevoze, različica s srednjo-prostornino pa je primerna za srednje-obremenitve in dolge-prevoze
Največja moč: 220–550 KM (162–405 kW), opcijsko 220 KM / 320 KM / 350 KM / 420 KM / 550 KM; različica s 550 KM (serija WP13) ima močno izhodno moč, primerna za težke-obremenitve in zapletene razmere na cesti, s hitrim odzivom moči in močno sposobnostjo plezanja; različica plinskega motorja je opremljena s tehnologijo inteligentnega krmiljenja plina S-IEC za doseganje natančnega nadzora oskrbe s plinom
Najvišji navor: 1100–2500 N·m, z največjo hitrostjo navora 900–1400 vrt./min (širši ekonomični razpon hitrosti), kar zagotavlja odličen navor pri nizki-hitrosti in zmogljivost pri plezanju, enostavno prilagajanje težkim{5}}obremenitvam, odsekom navkreber in zapletenim razmeram na cesti; ultra-širok ekonomični razpon hitrosti dodatno optimizira porabo goriva ali plina
Lastnosti: vrstni 6-valjnik, turbopolnilnik in vmesno hlajenje, neposredno vbrizgavanje, elektronsko krmiljenje, visokotlačna-tehnologija skupnega voda (dizelska različica); različica plinskega motorja uporablja tehnologijo natančnega nadzora plina z močnim-navorom pri nizki-hitrosti, hitrim odvajanjem toplote in odličnim-zmogljivostjo varčevanja z energijo; dizelska različica ima porabo goriva za 5 % nižjo kot pri podobnih modelih, s porabo goriva manj kot 30 L na 100 kilometrov pri različici 6×4 (skupna teža 48 ton) in manj kot 26 L na 100 kilometrov pri različici 4×2 (skupna masa 40 ton); različica s plinskim motorjem lahko prihrani 1–2 kg goriva na 100 kilometrov; življenjska doba B10 je kar 1,0 milijona kilometrov, z dolgim vzdrževalnim ciklom (vzdrževalni cikel motorja do 100.000 kilometrov), primeren za dolgo-razdalje visokointenzivnega neprekinjenega delovanja.

Menjalnik: HOWO NX Tractor Truck je standardno opremljen s Sinotrukovim neodvisno razvitim 10-stopenjskim/12-stopenjskim avtomatskim menjalnikom AMT serije HW, 10-stopenjski/12-stopenjski ročni menjalnik pa je mogoče izbrati glede na uporabnikove delovne navade; popolnoma usklajen z motorjem, da tvori učinkovito in stabilno verigo moči, kar bistveno izboljša učinkovitost delovanja in zmanjša utrujenost pri vožnji
Prestave: 10 / 12 prestav naprej + 2 vzvratne prestave (različica AMT); 10 / 12 prestav naprej + 2 vzvratne prestave (ročna različica); različica AMT ima ročni način, ki deluje popolnoma enako kot tradicionalni ročni menjalnik, ki je bolj v skladu z uporabniškimi navadami; prestavno ročico je mogoče nastaviti po višini ter naprej in nazaj, s humanizirano zasnovo
Značilnosti: Samodejni menjalnik AMT serije HW ima optimizirano logiko prestavljanja, ki lahko samodejno prilagaja prestave glede na hitrost vožnje, obremenitev in razmere na cesti, z gladkim prestavljanjem, odpornostjo proti obrabi in visoko zanesljivostjo; učinkovitost menjalnika je kar 98,6 %, opremljen s funkcijami prediktivnega prestavljanja in tempomata, kar dodatno izboljša ekonomičnost porabe goriva ali plina; vzdrževalni cikel je do 200.000 kilometrov, kar zmanjša pogostost in stroške vzdrževanja.

Osi: osi za težke-obremenitve MAN, optimizirane za različne pogonske konfiguracije, ki uporabljajo mednarodno napredno proizvodno tehnologijo in postopek toplotne obdelave, z visoko trdnostjo, vzdržljivostjo in visoko učinkovitostjo prenosa; šasija je bila celovito optimizirana in nadgrajena za dodatno izboljšanje stabilnosti in zanesljivosti
Sprednja os: 6,5T (različica 4×2) / 7,5T (različica 6×4) lahka težka-krmilna os, dovoljena obremenitev 6500 kg / 7500 kg; uporablja visoko{9}}trdni zlitinski material, lahek in trpežen, ki izboljšuje stabilnost pri vožnji in ekonomičnost porabe goriva; opremljen z visoko{10}}zmogljivim krmilnim sistemom, prilagodljivim krmiljenjem in nizko intenzivnostjo delovanja, primeren za mestno vožnjo in vožnjo po ozkih cestah ter optimiziran za cestne razmere za prevoz premoga
Zadnja os: 11,5T / 13T enojna redukcijska os (različica 4×2); 13T / 16T dvojna redukcijska os (različica 6×4), dovoljena obremenitev 11500kg / 13000kg / 16000kg; uporablja visoko{11}}kakovosten zobniški par in uvožene-ležaje SKF brez vzdrževanja, z nizko{13}}viskoznim oljem za menjalnik za izboljšanje učinkovitosti prenosa; končno prestavno razmerje je neobvezno od 2,714 do 3,909, različica z razmerjem 3,7 je primerna za prevoze na dolge-razdalje po avtocesti, z večjo hitrostjo in boljšo porabo goriva; primeren za različne zahteve glede hitrosti in obremenitve, še posebej primeren za prevoz premoga in težkega-tovora
Dodatna konfiguracija: standardno opremljen z med-osno in med{1}}kolesnimi zaporami diferenciala (različica 6×4); zapora med-kolesnega diferenciala kot standardna (različica 4×2), ki občutno izboljša učinkovitost mimogrede na spolzkih, blatnih, premogovih in-brezpotnih cestah; pogonska gred je optimizirana in nadgrajena z ustreznim premerom in visoko trdnostjo, zaradi česar je bolj trpežna; neobvezno vzdrževanje-prosti kolesni konci, kar zmanjša breme vzdrževanja in izboljša učinkovitost delovanja

Vlečni sistem in oskrba z gorivom

Vlečna naprava: opremljena z visoko-vlečnim sedežem (izbirno 50# / 90#), izdelanim iz visoko-kakovostnega legiranega jekla, z močno vlečno zmogljivostjo in odpornostjo proti obrabi; vlečni zatič je kaljen in kaljen, z visoko trdoto in odpornostjo na udarce, primeren za dolgotrajna vlečna dela-težke-obremenitve in srednje-obremenitve, še posebej primeren za transport premoga in vleko kontejnerjev
Vlečna zmogljivost: 110–210 kN (se razlikuje glede na vrsto pogona), kar ustreza potrebam vleke različnih vrst prikolic (kontejnerske prikolice, prikolice za razsuti tovor, prikolice za premog, hitre prikolice itd.)
Zasnova: opremljen z napravo za hitro{0}}odpenjanje, ki je primerna za priklapljanje in odklapljanje priklopnika, kar izboljša učinkovitost delovanja; vlečno sedlo je nastavljivo in se prilagaja različnim položajem priključkov prikolice, kar zagotavlja stabilno vlečno silo in zmanjšuje obrabo šasije med-razdaljo, vožnjo po premogu in mestni cesti; opremljen z zanesljivo zaklepno napravo, ki preprečuje odklop prikolice med delovanjem

Sistem za dovod goriva:

Dizelska različica: standardno opremljena s 700L/800L veliko{2}}zmogljivim aluminijastim rezervoarjem za gorivo,-odpornim na korozijo in lahkim, kar zagotavlja dolgo vzdržljivost 2400–2900 kilometrov, izogibanje pogostemu polnjenju goriva med{-prevozom na dolge razdalje; izbirna konfiguracija dvojnega rezervoarja za gorivo 500L+300L, ki izpolnjuje potrebe prevoza na ultra-dolge-razdalje brez dolivanja goriva; ohišje je opremljeno s širokim-ohišjem delovne mize iz aluminijeve zlitine, s sprednjim konveksnim podaljškom za zmanjšanje močnih poškodb komponent menjalnika, ki jih povzročajo zunanje sile in premogov prah; posoda za shranjevanje zraka je zasnovana na koncu okvirja šasije z mehko zasnovo povezave, ki zmanjšuje zrahljanje komponent, ki ga povzroča resonanca pod neravnimi cestami za premog in gorskimi cestami.

Plinska različica: Vlečni tovornjak HOWO NX je opremljen z veliko{0}}zmogljivo plinsko jeklenko za podaljšan doseg vožnje in vključuje inteligentno tehnologijo nadzora oskrbe s plinom S-IEC, ki zagotavlja popolno izrabo plinske energije; Filter za gorivo/plin: opremljen z visoko{2}}učinkovitim več-stopenjskim filtrom za gorivo/plin, ki lahko učinkovito filtrira nečistoče in vodo v gorivu ali plinu, zaščiti sistem za vbrizgavanje goriva ali plina v motorju in se prilagodi različni kakovosti goriva/plina v različnih regijah (še posebej primerno za čezmorske trge z neenakomerno kakovostjo goriva/plina); izbirna funkcija ogrevanja rezervoarja za gorivo/plin, primerna za območja z nizko-temperaturo, preprečevanje zmrzovanja goriva/plina in zagotavljanje normalnega delovanja v hladnem vremenu; opremljen s senzorjem nivoja goriva/plina, ki v realnem-času spremlja nivo goriva/plina in pravočasno opozarja na točenje goriva.

Kabina in varnostna konfiguracija

Kabina: vgrajena v celoti-jeklena konstrukcija,-odporna na trke, certifikat ECE-R29 za varnost trkov, 4-točkovno polno hidravlično vzmetenje; splošno sprejetje strukture kletke, ki bistveno izboljša odpornost na udarce in deformacijo, varnost pa dosega raven svetovnega-razreda; opcijska visoka{7}}dvojna spalna kabina in standardna kabina z ravnim dnom, ki izboljšujeta udobje in dostopnost notranjega prostora, primerna za počitek voznikom na dolge razdalje; kabina je bila obsežno nadgrajena z bolj humanizirano zasnovo
Zunanjost: Elegantna in atmosferična, z novo zasnovo prednjega dela in žarometi LED, ki kažejo evropski klasični šarm; opremljen z nastavljivim zgornjim deflektorjem in vgrajenim stranskim pragom za boljši-učinek varčevanja z gorivom; nov dodatni pomožni zaboj za orodje, priročen za odlaganje običajnega orodja in delovnih čevljev; podaljšane stopnice za vstopanje, zaradi česar je vstopanje in izstopanje bolj priročno; polni LED žarometi, ki izboljšajo varnost vožnje ponoči; sprednji slepi del je zmanjšan za 1,5 m, kar dodatno izboljša varnost vožnje.
Notranjost: prostorna in udobna, z napredno zvočno izolacijo, toplotno izolacijskimi materiali in številnimi postopki blaženja udarcev in zmanjševanja hrupa, zmanjšanje hrupa NVH že pri 52–54 dB, učinkovito izolacijo hrupa in tresljajev med vožnjo, še posebej primerno za neravne ceste po premogu; opremljen z večfunkcijskim volanom s 14-ključmi, 10-palčnim barvitim lebdečim zaslonom, polno LCD instrumentno ploščo (izbirni barvni zaslon), EPB in ventilom ročne zavore prikolice; opremljen z ventiliranimi in ogrevanimi letalskimi sedeži, 60 W hitrim polnjenjem, 1000 W napajalnikom, bivalno mizico, parkirno klimatsko napravo, neodvisnim ogrevanjem in drugimi kontrolnimi moduli; 1000 mm širok super velik prag ustvari "mobilno hišo" za voznike, instrumentna plošča pa je pomaknjena navzdol za 50 mm, prag se spusti, kar optimizira vidnost in udobje med vožnjo; distribucija zraka na izhodu zraka iz klimatske naprave je optimizirana z LED atmosferskimi lučmi, držali za skodelice za vodo in mobilnimi pepelniki okoli delovne mize, ki je bolj humanizirana; notranjost prevzame novo barvno shemo, ki vključuje elemente nacionalne plime, polne vitalnosti.

Dodatna konfiguracija: izbirno električno dviganje kabine, inteligentni terminal, 360-stopinjska panoramska kamera (s 4-smernim velikim-zaslonskim zaslonom), inteligentni sistem za diagnosticiranje napak (-spremljanje statusa vozila v realnem času), ročna sončna streha, vstop brez ključa in funkcija zagona z enim gumbom; osrednja nadzorna plošča je primerno razporejena, z različnimi funkcijskimi stikali na dosegu roke, kar izboljšuje priročnost upravljanja; pregled pri vožnji ni omejen, varnost karoserije pa je na vodilni ravni v panogi.
Varnostna konfiguracija: Celovita varnostna zaščita, ki se osredotoča na reševanje varnostnih težav pri težkih-obremenitvah, dolgih-razdaljah, vožnjah po premogu in zapletenih cestah, v skladu z evropskimi varnostnimi standardi; celotno vozilo je bilo podvrženo številnim varnostnim nadgradnjam, ki so zgradile matriko varnostne zaščite za vse-scenarije

Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem ABS, elektronska porazdelitev zavorne sile EBD, motorna zavora, zavora izpušnega ventila, elektronski stabilnostni program (ESP) kot standard; izbirni inteligentni sistem za pomoč pri vožnji nivoja L2, vključno s samodejnim zaviranjem v sili AEB, prilagodljivim tempomatom ACC, ohranjanjem voznega pasu LKA, nadzorom mrtvega kota BSD, nadzorom utrujenosti voznika, opozorilom o zapustitvi voznega pasu LDW in asistenco za-speljevanje v klanec, ki učinkovito preprečuje zdrs, odpoved zavor, trčenje in druge nesreče med-težko obremenjeno vožnjo in dolgim spustom; 360-stopinjska panoramska kamera in 4-smerni zaslon z velikim zaslonom, polni LED žarometi dodatno izboljšujejo varnost pri vožnji, še posebej primerni za prevoz premoga in zapletene cestne razmere[1][3].
Pasivna varnost: ojačan okvir za-prevračanje, ukrivljeno visoko{1}}trdno vetrobransko steklo (proti-udarcem), tri-odbijač (proti-trčenju), opozorilnik za varnostni pas, zasnova kabine za-trčenje in-prevračanje, kar zagotavlja varnost voznika v primeru trka ali prevračanja; kabina je opremljena z več varnostnimi zaščitnimi napravami, ki preprečujejo poškodbe voznika med delovanjem; Ključne komponente podvozja so izbrane pri dobaviteljih-svetovnega razreda in so prestale na milijone kilometrov strogih cestnih preizkusov, zlasti za prilagajanje cestnim razmeram za prevoz premoga.

Navodila za uporabo

Pregled pred-delovanjem
Preden zaženete vozilo, opravite obsežen pregled, da odpravite morebitne varnostne nevarnosti in zagotovite normalno delovanje v skladu s specifikacijami varnostnega delovanja traktorjev HOWO NX, ki so še posebej primerni za-razdalje, težke-tovore, premog in zapleten cestni prevoz:

Zunanjost in podvozje: preverite tlak v pnevmatikah in stanje obrabljenosti vseh pnevmatik (4 pnevmatike za različico 4×2, 6 pnevmatik za različico 6×4), zagotovite, da so kolesne matice pritrjene (bodite posebno pozorni na zadnja pogonska kolesa, zlasti za razmere na cestah za prevoz premoga); preverite, ali so vlečni sedež, vlečni zatič in povezovalni vijaki zrahljani, deformirani ali obrabljeni; preverite zategnjenost in poškodbe vijakov pogonske gredi, osi in šasije, zlasti da preprečite zrahljanje zaradi neravnih cest; preverite, ali je oddaljenost od tal normalna, in odstranite ovire na vozni poti, da preprečite poškodbe pnevmatik ali šasije med vožnjo; preverite celovitost zapore diferenciala in njenega cevovoda ter zagotovite, da lahko normalno deluje na spolzkih, blatnih in premogovnih cestah; preverite, ali sta delovna miza iz aluminijeve zlitine in rezervoar za zrak ohlapni; očistite žaromete LED in lečo 360-stopinjske panoramske kamere, da ne bi vplivali na vid zaradi premogovega prahu ali prahu.
Pregled tekočine: Dizelska različica: Preverite nivoje motornega olja, hladilne tekočine, goriva in zavorne tekočine, da zagotovite, da ustrezajo standardu; pravočasno izpraznite nakopičeno vodo v filtru za gorivo; preverite tesnost oljnega in zavornega voda ter preverite puščanje olja ali zraka. Različica za plin: preverite nivo plina in tesnost plinovoda, da zagotovite, da plin ne pušča; preverite čistočo plinskega filtra. Zagotovite, da sta temperatura olja in vode v normalnem območju pred uporabo, zlasti v hladnih območjih; preverite nivo hidravličnega olja v sistemu vzmetenja kabine; preverite, ali rezervoar za gorivo/plin pušča.
Kabina in električni sistem: preizkusite luči vozila (zlasti polne LED žaromete), hupo, brisalce, samodejne žaromete in samodejne brisalce za dež, da zagotovite, da vsa električna oprema deluje normalno; preverite normalno delovanje sedeža zračne blazine, sistema vzmetenja in krmilnega sistema; potrdite, da je parkirna zavora v stanju učinkovitega zaviranja; prilagodite vzvratno ogledalo in osrednji nadzorni zaslon ter preverite 360-stopinjsko panoramsko kamero in funkcijo nadzora mrtvega kota, da zagotovite dobro vidljivost med vožnjo (še posebej pomembno za zapleteno cesto, cesto po premogu in vožnjo s težkim-tovorom); preverite napravo za zaklepanje vlečnega sedeža, da zagotovite, da je zanesljivo zaklenjena; preizkusite-funkcijo zagona z enim gumbom in inteligentni sistem za diagnosticiranje napak, če je na voljo; preverite stanje akumulatorja in povezave tokokroga; preverite funkciji hitrega polnjenja 60 W in napajanja 1000 W, če sta na voljo.

Zagon vozila in vsakodnevna vožnja

Vstopite v kabino, obrnite ključ v položaj "ON" (ali pritisnite stikalo za-zagon z enim-gumbom), počakajte, da se samo-pregled vozila zaključi (ni alarma za napako), nato zaženite motor. Pri različici samodejnega menjalnika AMT se pred zagonom prepričajte, da je prestava v prostem teku; zaženite motor v dobro-prezračevanem prostoru, da preprečite onesnaženje z izpušnimi plini ali plini; pri različici s plinom pred zagonom preverite puščanje plinovoda.
Po zagonu pustite motor v prostem teku 2–3 minute, da se ogreje, opazujte podatke instrumenta (hitrost motorja, tlak olja, temperatura vode, tlak plina za različico s plinom), da se prepričate, da so vsi indikatorji normalni. V območjih z nizko-temperaturo pred zagonom ogrejte motor na 25–35 stopinj; ne zaganjajte motorja s polno obremenitvijo, ko temperatura vode in olja ne ustrezata zahtevam, da preprečite poškodbe pogonskega sklopa; pri različici s plinom predgrejte plinski sistem v hladnem vremenu, da zagotovite normalno delovanje.
Sprostite ročno zavoro, preverite, ali je prestava v prostem teku (pri samodejnem menjalniku prestavite v prestavo D), nežno pohodite stopalko za plin, da gladko speljete, pri čemer se izogibajte silovitemu pospeševanju in ostremu prestavljanju, zlasti ko vlečete težko-tovorno prikolico ali vozite po cestah za premog, da preprečite zdrs pogonske gredi ali pnevmatike; trobite, preden začnete opozarjati okoliško osebje, kar je bolj pomembno na območjih s slabim vidom, kot so gorske ceste, premogovnice in urbana območja.
Med vožnjo vzdržujte enakomerno hitrost: največja hitrost na avtocestah ne sme presegati 90 km/h, hitrost na navadnih cestah, gorskih cestah in cestah na premog pa je treba nadzorovati v območju 50–60 km/h. Za dolge odseke navzdol uporabljajte nizke prestave in motorno zavoro, da se izognete pogostemu zaviranju, ki lahko povzroči odpoved zavor; ne spreminjajte smeri in ne prestavljajte prestav, ko se vozilo premika z veliko hitrostjo, in ohranite varnostno razdaljo do spredaj vozečega vozila; na ravnih cestah ustrezno uporabljajte funkcijo tempomata, da zmanjšate utrujenost pri vožnji; različica AMT lahko uporablja funkcijo predvidevanja prestavljanja za dodatno optimizacijo porabe goriva ali plina.
Pri vožnji po blatnih, zasneženih, spolzkih ali razmazanih cestah vključite zaporo diferenciala, da izboljšate oprijem koles in prehodnost; izogibajte se ostrim zavojem pri visoki hitrosti, da preprečite prevračanje (še posebej pomembno za 6×4 težke{2}}vlačilce). Za strma pobočja in ceste na premogu uporabljajte nizke prestave, da zagotovite zadostno moč in preprečite zdrs; pri vzpenjanju ohranite stabilno hitrost in ne prestavljajte pogosto; pri speljevanju na klancu uporabite-funkcijo za pomoč pri speljevanju, da preprečite zdrs.
Med-vožnjo na dolge razdalje in prevozom premoga bodite pozorni na nivo goriva/plina in pozive instrumentov ter natočite gorivo vnaprej, ko je goriva/plina malo; bodite pozorni na pozive inteligentnega sistema za diagnosticiranje napak in pravočasno obravnavajte nenormalne razmere; med vožnjo redno preverjajte stanje povezave prikolice, da zagotovite varno oprijem; pri-težki vožnji se izogibajte preobremenitvi, da preprečite poškodbe pogonskega sklopa in osi; med počitkom pravilno uporabljajte parkirno klimatsko napravo, da prihranite gorivo/plin; redno čistite objektiv kamere in žaromete, da preprečite motnje vida zaradi premogovega prahu.

Postopek priklopa in odklopa prikolice

Povezava prikolice: traktor zapeljite na sprednji del prikolice, držite traktor in priklopnik v ravni črti in se počasi približujte prikolici, dokler ni vlečni zatič poravnan z vlečnim sedežem; ustrezno spustite vzmetenje traktorja, da se vlečni zatič vstavi v vlečno sedlo; zaklenite napravo za zaklepanje vlečnega sedeža in preverite, ali je zanesljivo zaklenjena; priključite zračni tokokrog priklopnika in priključke tokokroga ter preizkusite luči in zavore priklopnika, da zagotovite, da delujejo normalno; preverite tlak v pnevmatikah priklopnika in povezovalne vijake ter se prepričajte, da niso zrahljani; uporabite 360-stopinjsko panoramsko kamero, da preverite okoliško okolje, da se izognete mrtvim kotom, zlasti na ozkih območjih in v premogovništvu.
Odklop prikolice: Traktor in prikolico zapeljite na ravno, trdno in odprto površino, prestavite v nevtralno prestavo in močno povlecite parkirno zavoro traktorja in prikolice; odklopite zračni tokokrog priklopnika in konektorje tokokroga ter konektorje postavite na čisto in suho mesto, da preprečite onesnaženje in premogov prah; dvignite vzmetenje traktorja, da ločite vlečno sedlo od vlečnega zatiča prikolice; počasi zapeljite traktor naprej, da ga ločite od prikolice, ter parkirajte traktor oziroma prikolico na varnem območju; pod kolesa prikolice namestite kolesne bloke, da preprečite zdrs, kar je pomembnejše na pobočjih in premogovniščih.

Vzdrževanje po-delovanju

Očistite prah in premogov prah na kabini, šasiji, vlečnem sedežu in delovni mizi iz aluminijeve zlitine, da preprečite, da bi prah in premogov prah vplival na življenjsko dobo vozila; redno čistite zračni filter in plinski filter (plinska različica), da zagotovite nemoten dovod motorja, zlasti na prašnih območjih in območjih prevoza premoga; očistite lečo 360 panoramske kamere, LED žaromete in senzor, da zagotovite jasen vid in normalno delovanje; očistite ostanke umazanije in premogovega prahu na priključnem delu prikolice; očistite pomožno škatlo z orodjem in lepo razporedite orodje.
Ponovno preverite nivoje vseh olj in tekočin (dizelska različica: motorno olje, hladilna tekočina, gorivo, zavorna tekočina; plinska različica: motorno olje, hladilna tekočina, zavorna tekočina, plin), pravočasno dolijte; preverite puščanje olja, plina (različica na plin) in zrahljane vijake (osredotočite se na šasijo, pogonski sklop in pogonski sistem) in jih takoj zategnite ali popravite, če se odkrijejo težave; pri polnjenju pnevmatik ne stojte pred pnevmatikami, da se izognete poškodbam zaradi eksplozije; preverite stanje obrabljenosti zavornih ploščic in pnevmatik (velika-obremenitev, vožnja na premog in zahtevne ceste zahteva pogostejše preglede); preverite, ali sta posoda za shranjevanje zraka in mehki priključni del ohlapna; pri različici s plinom redno preverjajte plinsko jeklenko in cev za puščanje.
Vozilo parkirajte na suhem, prezračevanem in ravnem mestu, ugasnite motor, močno zategnite ročno zavoro in prestavite v prosti tek. Če je vozilo parkirano dlje časa, pokrijte kabino in vlečni sedež, da preprečite prah, premogov prah in korozijo; izklopite glavno stikalo in zaprite vrata in okna; odklopite napajanje priklopnika, če ni priključen; povlecite vzmetenje kabine v ustrezen položaj; očistite notranji prostor za shranjevanje, bivalno mizico in 360 panoramsko kamero; pri različici s plinom zaprite plinski ventil, da zagotovite varnost.
Opravljajte redno vzdrževanje v skladu z navodili za uporabo vozila: redno menjajte motorno olje, filtrirne elemente (zračni filter, oljni filter, filter goriva/plina) in olje menjalnika v skladu z vzdrževalnim ciklusom (motor 100.000 kilometrov, menjalnik in pogonska os 200.000 kilometrov); preverite stanje obrabljenosti pnevmatik, zavornih ploščic in delov menjalnika ter opravite celovit pregled in vzdrževanje pogonskega sklopa, vlečnega sistema in zavornega sistema, da zagotovite -dolgoročno stabilno in učinkovito delovanje traktorja HOWO NX; pri vzdrževanju vozila trdno podpirajte dvignjene dele, da preprečite nesreče; pri različici s plinom izvajajte redne preglede in vzdrževanje plinskega sistema, da zagotovite varno delovanje.

Priljubljena oznake: vlačilec howo nx, Kitajska proizvajalci vlačilcev howo nx, tovarna