Vlečni tovornjak HOWO 4×2 - Uvod, podrobne specifikacije in vodnik za uporabo

Podrobne specifikacije

Osnovni parametri

Blagovna znamka in model: Sinotruk HOWO 4×2 Heavy-Duty Tractor (izbirne konfiguracije za različne stopnje moči, tipe kabin in scenarije prevoza)
Vrsta pogona: 4×2 (1 sprednja krmilna os + 1 zadnja pogonska os, skupaj 4 kolesa), primeren za srednje-težke obremenitve (25–43 ton)-vleko na dolge razdalje, logistiko in distribucijo, kontejnerski prevoz in zeleni transport, s prilagodljivim delovanjem, primeren za ozke cestne odseke, kot so mestna območja in logistični parki
Medosna razdalja: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm (izbirne konfiguracije, nastavljive glede na potrebe vleke in ujemanje prikolice, prilagajanje različnim dolžinam prikolice in scenarijem prevoza)
Splošne mere (D×Š×V): 6200–7200 mm × 2550 mm × 3800–4000 mm (se razlikuje glede na vrsto kabine (visoka-zgornja dvojna kabina ali standardna kabina) in dodatne konfiguracije)

Masa praznega vozila: 7,0–7,8 ton (lahka optimizirana zasnova, sprejetje lahkega okvirja s tehnologijo MAN in visoko{2}}trdnih materialov iz jekla in aluminijevih zlitin za šasijo, rezervoar za gorivo, kolesne obroče in druge komponente, uresničevanje "zmanjšanja teže brez zmanjšanja kakovosti", zmanjšanje teže ob zagotavljanju nosilnosti-obremenitve in strukturne trdnosti, izpolnjevanje nacionalnih in mednarodnih standardov za omejitev obremenitve ter nadaljnje izboljšanje goriva gospodarstvo)
Bruto kombinirana teža (GCW): 35–43 ton (v skladu z globalnimi standardi delovanja težkih-tovornih vozil, prilagodljivo glede na izvozne regionalne zahteve glede obremenitve in lokalne predpise o prevozu)

Emisijski standard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (Kitajska nacionalna IV / V / VI), izbirne konfiguracije, ki izpolnjujejo lokalne emisijske standarde za določene izvozne regije, prilagajajo se globalni politiki varstva okolja in učinkovito zmanjšujejo emisije izpušnih plinov in onesnaževanje okolja
Specifikacija pnevmatik: 12R22.5 / 295/80R22.5 (skupaj 4 pnevmatike); izbirne pnevmatike z nizkim{6}}kotalnim uporom,-varčevanje z energijo,-terenske-pnevmatike in-protizdrsne pnevmatike, ki se prilagajajo različnim cestnim razmeram, kot so avtoceste, mestne ceste, blatne in zasnežene ceste; standardna lahka platišča iz aluminijeve zlitine za boljšo porabo goriva

Sistem pogonskega sklopa

Motor: Izbirni dizelski motorji serije Sinotruk MC z visokim-izkoristkom (MC07.34-50, MC11.40-50 itd.), ki so zrele in zanesljive pogonske enote, ki se popolnoma ujemajo s srednje-težkimi obremenitvami in visoko intenzivnimi prevoznimi potrebami traktorja 4×2, z veliko močjo, odlično vzdržljivostjo in izjemno učinkovitostjo varčevanja z gorivom
Prostornina: 7,0 L (serija MC07) / 10,5 L (serija MC11), ki ustreza različnim scenarijem povpraševanja po energiji; motor zagotavlja 290–400 KM izhodne moči, z 1200–1400 Nm velikega navora in 1200–1800 vrtljajev/min ultra-širokim ekonomskim razponom hitrosti, ki zagotavlja odličen navor pri nizkih-hitrostih in zmogljivost pri vzpenjanju, enostavno prilagajanje težkim{12}}obremenitvam pri zagonu in odsekih navkreber
Največja moč: 290–400 KM (213–294 kW), ki jo je mogoče prilagodljivo izbrati glede na transportne potrebe; izhodna moč je stabilna in ima odlične zmogljivosti pri neprekinjenem-delovanju na dolge razdalje, še posebej primeren za logistiko in distribucijo ter kontejnerski transport
Najvišji navor: 1200–1900 N·m, z največjo hitrostjo navora 900–1400 vrt./min (širši ekonomični razpon hitrosti), kar zagotavlja odličen navor pri nizki-hitrosti in zmogljivost pri plezanju, enostavno prilagajanje težkim{5}}obremenitvam pri zagonu in odsekih navkreber; ultra-širok ekonomičen razpon hitrosti dodatno optimizira porabo goriva, kar uporabnikom pomaga zmanjšati operativne stroške
Značilnosti: vrstni 6-valjnik, turbopolnilnik in vmesno hlajenje, neposredno vbrizgavanje, elektronsko krmiljenje, visokotlačna-tehnologija skupnega voda; blok motorja je izdelan iz vermikularnega litega železa, z življenjsko dobo B10 do 1,5 milijona kilometrov, interval menjave olja pa doseže 100.000 kilometrov, kar močno zmanjša stroške vzdrževanja uporabnika; motor ima nizko vrtilno frekvenco v prostem teku, velik navor, močan zagon in sposobnost vzpenjanja ter hitro odvajanje toplote, kar je primerno za neprekinjeno-delovanje na dolge razdalje.

Menjalnik: Vlečno vozilo HOWO 4×2 je opremljeno s HW 12-stopenjskim samodejnim menjalnikom AMT, ki ga je neodvisno razvila skupina China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC), ki zagotavlja gladko prestavljanje; za različne vozne navade je na voljo tudi 12-stopenjski ročni menjalnik; opremljen z visokokakovostnim vijačnim sinhronizatorjem z velikim navorom, z gladkim prestavljanjem in visoko zanesljivostjo, ki se popolnoma ujema z motorjem, da tvori učinkovito in stabilno verigo moči, kar bistveno izboljša učinkovitost delovanja in zmanjša utrujenost pri vožnji
Prestave: 12 prestav naprej + 2 vzvratne prestave (različica AMT); 12 prestav naprej + 2 vzvratna prestava (ročna različica); ročni način »Worry-Free Shifting« različice AMT deluje popolnoma enako kot tradicionalni ročni menjalnik, ki je bolj v skladu z uporabniškimi navadami; prestavno ročico je mogoče nastaviti po višini ter naprej in nazaj, s humanizirano zasnovo
Značilnosti: Samodejni menjalnik AMT serije HW ima optimizirano logiko prestavljanja, ki lahko samodejno prilagaja prestave glede na hitrost vožnje, obremenitev in razmere na cesti, z gladkim prestavljanjem, odpornostjo proti obrabi in visoko zanesljivostjo; učinkovitost menjalnika je kar 98,6 %, opremljen s funkcijami prediktivnega prestavljanja in tempomata, kar dodatno izboljšuje porabo goriva; izbirni menjalnik iz aluminijaste lupine za lahko konstrukcijo, zmanjšanje teže vozila; vzdrževalni cikel je do 200.000 kilometrov, kar zmanjša pogostost in stroške vzdrževanja.

Osi: osi za težke-obremenitve MAN, optimizirane za konfiguracijo pogona 4×2, ki uporabljajo mednarodno napredno proizvodno tehnologijo in postopek toplotne obdelave, z visoko trdnostjo, vzdržljivostjo in visoko učinkovitostjo prenosa; ohišje je bilo celovito optimizirano in nadgrajeno (skupaj 28 elementov) za dodatno izboljšanje stabilnosti in zanesljivosti
Sprednja os: 7,5-ton vzdrževanja-lahka težka-krmilna os brez vzdrževanja, dovoljena obremenitev 7500 kg; uporablja visoko{5}}trdni zlitinski material, lahek in trpežen, ki izboljšuje stabilnost pri vožnji in ekonomičnost porabe goriva; opremljen z visoko zmogljivim krmilnim sistemom, prilagodljivim krmiljenjem in nizko intenzivnostjo delovanja, primeren za mestno vožnjo in vožnjo po ozkih cestah
Zadnja os: 13-tonska pogonska os-brez vzdrževanja, dovoljena obremenitev 13000 kg; uporablja visoko{4}}kakovosten zobniški par in uvožene-ležaje SKF brez vzdrževanja, z nizko{9}}viskoznim oljem za menjalnik za izboljšanje učinkovitosti prenosa; končno prestavno razmerje je neobvezno od 2,714 do 3,909, različica z majhnim razmerjem hitrosti 3,7 je primerna za prevoz na dolge razdalje po avtocestah z večjo hitrostjo in boljšo porabo goriva; primeren za različne zahteve glede hitrosti in obremenitve traktorja 4×2
Dodatna konfiguracija: standardno opremljen z medkolesno zaporo-diferenciala, kar znatno izboljša zmogljivost mimovozenja na spolzkih, blatnih in-cestah brez cest; pogonska gred je optimizirana in nadgrajena z ustreznim premerom in visoko trdnostjo, zaradi česar je bolj trpežna; neobvezno vzdrževanje-prosti kolesni konci, kar zmanjša breme vzdrževanja in izboljša učinkovitost delovanja

Vlečni sistem in oskrba z gorivom

Vlečna naprava: opremljena z visoko-vlečnim sedežem (izbirno 50# / 90#), izdelanim iz visoko-kakovostnega legiranega jekla, z močno vlečno zmogljivostjo in odpornostjo proti obrabi; vlečni zatič je kaljen in kaljen, z visoko trdoto in odpornostjo na udarce, primeren za dolgoročno-srednje-vlečno delo s težkimi obremenitvami, še posebej primeren za kontejnerski transport in logistično distribucijo
Vlečna zmogljivost: 120–180 kN, ki ustreza potrebam vleke različnih vrst prikolic (kontejnerske prikolice, prikolice za razsuti tovor, logistične prikolice itd.)
Zasnova: opremljen z napravo za hitro{0}}odpenjanje, ki je primerna za priklapljanje in odklapljanje priklopnika, kar izboljša učinkovitost delovanja; vlečno sedlo je nastavljivo, prilagaja se različnim položajem priključkov prikolice, kar zagotavlja stabilno vleko in zmanjšuje obrabo podvozja med-vožnjo na dolge razdalje; opremljen z zanesljivo zaklepno napravo, ki preprečuje odklop prikolice med delovanjem

Sistem za dovod goriva:

Dizelska različica: standardno opremljena z veliko{2}}zmogljivim aluminijastim rezervoarjem za gorivo 750L / 850L,-odporen proti koroziji in lahek, zagotavlja dolgo vzdržljivost 2500–3000 kilometrov, izogibanje pogostemu polnjenju goriva med-prevozom na dolge razdalje; izbirna konfiguracija dvojnega rezervoarja za gorivo 550L+300L, ki ustreza potrebam prevoza na ultra-dolge-razdalje brez dolivanja goriva; opremljen s-dolgodelujočim primarnim filtrirnim sistemom za gorivo, ki učinkovito filtrira nečistoče in vodo v gorivu ter ščiti sistem za vbrizgavanje goriva motorja; posoda za shranjevanje zraka je izdelana iz aluminijeve zlitine za lahko konstrukcijo, kar zmanjša težo vozila.

Filter za gorivo: opremljen z visoko{0}}učinkovitim več{1}}stopenjskim filtrom za gorivo, ki lahko učinkovito filtrira nečistoče in vodo v gorivu, zaščiti sistem za vbrizgavanje goriva motorja in se prilagodi različni kakovosti goriva v različnih regijah (še posebej primerno za čezmorske trge z neenakomerno kakovostjo goriva); izbirna funkcija ogrevanja rezervoarja za gorivo, primerna za območja z nizko-temperaturo, ki preprečuje zmrzovanje goriva in zagotavlja normalno delovanje v hladnem vremenu; opremljen s senzorjem nivoja goriva, ki-spremlja nivo goriva v realnem času in pravočasno opozarja na točenje goriva.

Kabina in varnostna konfiguracija

Kabina: prevzem čiste nemške kabine MAN TGS, vgrajena popolnoma-jeklena-konstrukcija, odporna na trke, certifikat ECE-R29 za varnost trkov, 4-točkovno vzmetenje zračnih blazin; splošno sprejetje strukture kletke, ki bistveno izboljša odpornost na udarce in deformacijo, varnost pa dosega raven svetovnega-razreda; opcijska visoka{7}}dvojna spalna kabina in standardna kabina z ravnim dnom, ki izboljšujeta udobje in dostopnost notranjega prostora, primerna za počitek voznikom na dolge razdalje; kabina je bila podvržena 50 nadgradnjam z bolj humaniziranim dizajnom
Zunanjost: Elegantna in atmosferična, z novim dizajnom prednjega dela in žarometi LED, ki odražajo evropski klasični šarm; opremljen z novim odbijačem, nastavljivim zgornjim deflektorjem in vgrajenim stranskim pragom za boljši-učinek varčevanja z gorivom; dodatna pomožna škatla za orodje, priročna za odlaganje skupnega orodja in delovnih čevljev; podaljšane stopnice za vkrcanje, zaradi katerih je vstopanje in izstopanje bolj priročno; polni LED žarometi, ki izboljšajo varnost vožnje ponoči; električno nastavljivo in ogrevano vzvratno ogledalo, ki zagotavlja dobro vidljivost v deževnem in snežnem vremenu.

Notranjost: prostorna in udobna, z napredno zvočno izolacijo, toplotno izolacijskimi materiali in številnimi postopki blaženja udarcev in zmanjševanja hrupa, ki učinkovito izolirajo hrup in tresljaje med vožnjo; opremljen z več-funkcijskim volanom s 14-ključmi, 10-palčnim barvitim lebdečim zaslonom, polno LCD instrumentno ploščo (izbirni barvni zaslon), EPB in ventilom ročne zavore prikolice; opremljen s sedežem z zračno blazino (z naslonom za roke), prezračevanimi in ogrevanimi letalskimi sedeži, 60 W hitrim polnjenjem, 1000 W napajalnikom (220 V-1000 W inverter), bivalno mizico, parkirno klimatsko napravo, neodvisnim ogrevanjem, hladilnikom in drugimi nadzornimi moduli; 1000 mm širok super velik prag ustvari "mobilno hišo" za voznike; notranjost sprejme novo barvno shemo, polno vitalnosti, konfiguracija pa je bolj humanizirana.
Dodatna konfiguracija: standardno električno dvigovanje kabine; izbirni inteligentni terminal, 360-stopinjska panoramska kamera (štiri-smerna kamera), inteligentni sistem za diagnosticiranje napak (-nadzor stanja vozila v realnem času), električna pomična streha, dostop brez ključa in funkcija zagona z enim-gumbom; osrednja nadzorna plošča je primerno razporejena, z različnimi funkcijskimi stikali na dosegu roke, kar izboljšuje priročnost upravljanja; pregled pri vožnji ni omejen, varnost karoserije pa je na vodilni ravni v panogi.

Varnostna konfiguracija: Celovita varnostna zaščita, ki se osredotoča na reševanje varnostnih težav srednje-težke obremenitve, vožnje na dolge-razdalje in mestne ceste, v skladu z evropskimi varnostnimi standardi; celotno vozilo je bilo podvrženo številnim varnostnim nadgradnjam, ki so zgradile matriko varnostne zaščite za vse-scenarije
Aktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem ABS, elektronska porazdelitev zavorne sile EBD, motorna zavora, zavora izpušnega ventila, elektronski stabilnostni program (ESP) kot standard; izbirni inteligentni sistem za pomoč pri vožnji nivoja L2, vključno z opozorilom o zapustitvi voznega pasu LDWS, opozorilom pred trčenjem FCWS (z radarjem), samodejnim zaviranjem v sili AEB, prilagodljivim tempomatom ACC, ohranjanjem voznega pasu LKA, nadzorom mrtvega kota BSD, nadzorom utrujenosti voznika in-pomočjo pri speljevanju v klanec, ki učinkovito preprečuje zdrs, odpoved zavor, trk in druge nesreče med vožnjo; 360-stopinjska panoramska kamera in štiri-smerni prikaz slike, polni LED žarometi dodatno izboljšajo varnost vožnje, še posebej primerni za mestno in-vožnjo na dolge razdalje.
Pasivna varnost: ojačan okvir za-prevračanje, ukrivljeno visoko{1}}trdno vetrobransko steklo (proti-udarcem), tri-odbijač (proti-trčenju), opozorilnik za varnostni pas, zasnova kabine za-trčenje in-prevračanje, kar zagotavlja varnost voznika v primeru trka ali prevračanja; kabina je opremljena z več varnostnimi zaščitnimi napravami, ki preprečujejo poškodbe voznika med delovanjem; ključne komponente podvozja so izbrane pri dobaviteljih-svetovnega razreda in so prestale na milijone kilometrov strogih cestnih preizkusov, še posebej za prilagajanje-razmeram na dolge razdalje in mestnim cestam.

Navodila za uporabo

Pregled pred-delovanjem
Preden zaženete vozilo, opravite obsežen pregled, da odpravite morebitne varnostne nevarnosti in zagotovite normalno delovanje v skladu s specifikacijami varnostnega delovanja traktorjev HOWO 4×2, ki so še posebej primerni za dolge-razdalje, srednje-težke tovore in mestni cestni prevoz:

Zunanjost in šasija: preverite tlak v pnevmatikah in stanje obrabljenosti vseh 4 pnevmatik, zagotovite, da so kolesne matice pritrjene (bodite posebno pozorni na zadnje pogonsko kolo); preverite, ali so vlečni sedež, vlečni zatič in povezovalni vijaki zrahljani, deformirani ali obrabljeni; preverite zategnjenost in poškodbe vijakov pogonske gredi, osi in šasije, zlasti da preprečite zrahljanje zaradi neravnih cest; preverite, ali je oddaljenost od tal normalna, in odstranite ovire na vozni poti, da preprečite poškodbe pnevmatik ali šasije med vožnjo; preverite celovitost zapore diferenciala in njenega cevovoda ter zagotovite, da lahko normalno deluje na spolzkih in blatnih cestah; preverite, ali so rezervoar za gorivo iz aluminijeve zlitine, rezervoar za zrak in delovna miza zrahljani; očistite žaromete LED, štiri{1}}smerno lečo kamere in vzvratno ogledalo, da preprečite motnje vida zaradi prahu.
Pregled tekočine: Preverite nivoje motornega olja, hladilne tekočine, goriva in zavorne tekočine, da zagotovite, da ustrezajo standardu; pravočasno izpraznite nakopičeno vodo v filtru za gorivo; preverite tesnost oljnega in zavornega voda ter preverite puščanje olja ali zraka. Prepričajte se, da sta temperatura olja in vode v normalnem območju pred uporabo, zlasti na območjih z nizko-temperaturo; preverite nivo hidravličnega olja v sistemu vzmetenja kabine; preverite, ali rezervoar za gorivo pušča.
Kabina in električni sistem: preizkusite luči vozila (zlasti polne LED žaromete), hupo, brisalce, samodejne žaromete in samodejne brisalce za dež, da zagotovite, da vsa električna oprema deluje normalno; preverite normalno delovanje sedeža zračne blazine, sistema vzmetenja in krmilnega sistema; potrdite, da je parkirna zavora v stanju učinkovitega zaviranja; prilagodite vzvratno ogledalo (električno nastavljivo in ogrevano) in osrednji nadzorni zaslon ter preverite 360-stopinjsko panoramsko kamero in funkcijo nadzora mrtvega kota, da zagotovite dobro vidljivost med vožnjo (še posebej pomembno pri mestni in -vožnji na dolge razdalje); preverite napravo za zaklepanje vlečnega sedeža, da zagotovite, da je zanesljivo zaklenjena; preizkusite-funkcijo zagona z enim gumbom in inteligentni sistem za diagnosticiranje napak, če je na voljo; preverite stanje akumulatorja in povezave tokokroga; preverite 60 W hitro polnjenje, 1000 W napajanje in-funkcije vgrajenega hladilnika, če je na voljo.

Zagon vozila in vsakodnevna vožnja

Vstopite v kabino, obrnite ključ v položaj "ON" (ali pritisnite stikalo za-zagon z enim-gumbom), počakajte, da se samo-pregled vozila zaključi (ni alarma za napako), nato zaženite motor. Pri različici samodejnega menjalnika AMT se pred zagonom prepričajte, da je prestava v prostem teku; zaženite motor v dobro-prezračevanem prostoru, da preprečite onesnaženje z izpušnimi plini.
Po zagonu pustite motor v prostem teku 2–3 minute, da se ogreje, opazujte podatke instrumenta (hitrost motorja, tlak olja, temperatura vode), da zagotovite, da so vsi indikatorji normalni. V območjih z nizko-temperaturo pred zagonom ogrejte motor na 25–35 stopinj; ne zaganjajte motorja s polno obremenitvijo, ko temperatura vode in olja ne ustrezata zahtevam, da preprečite poškodbe pogonskega sklopa.
Sprostite parkirno zavoro, preverite, ali je prestava v prostem teku (pri samodejnem menjalniku prestavite v prestavo D), nežno pohodite stopalko za plin, da gladko speljete, pri čemer se izogibajte silovitemu pospeševanju in ostremu prestavljanju, zlasti ko vlečete srednje-težko prikolico ali vozite po mestnih cestah, da preprečite zdrs pogonske gredi ali pnevmatike; trobite, preden začnete opozarjati okoliško osebje, kar je bolj pomembno na območjih s slabo vidljivostjo, kot so ozke mestne ceste in logistični parki.
Med vožnjo vzdržujte enakomerno hitrost: najvišja hitrost na avtocestah ne sme presegati 90 km/h, hitrost na navadnih cestah in mestnih cestah pa je treba nadzorovati v območju 45–60 km/h. Za dolge odseke navzdol uporabljajte nizke prestave in motorno zavoro, da se izognete pogostemu zaviranju, ki lahko povzroči odpoved zavor; ne spreminjajte smeri in ne prestavljajte prestav, ko se vozilo premika z veliko hitrostjo, in ohranite varnostno razdaljo do spredaj vozečega vozila; na ravnih cestah ustrezno uporabljajte funkcijo tempomata, da zmanjšate utrujenost pri vožnji; različica AMT lahko uporablja funkcijo predvidevanja prestavljanja in ročni način »Worry-Free Shifting« za dodatno optimizacijo porabe goriva in prilagajanje zapletenim razmeram na cesti.
Pri vožnji po blatnih, zasneženih ali spolzkih cestah vključite zaporo diferenciala, da izboljšate oprijem koles in prehodnost; izogibajte se ostrim zavojem pri visoki hitrosti, da preprečite prevračanje. Za strma pobočja uporabite nizke prestave, da zagotovite zadostno moč in preprečite zdrs; pri vzpenjanju ohranite stabilno hitrost in ne prestavljajte pogosto; pri speljevanju na klancu uporabite-funkcijo za pomoč pri speljevanju, da preprečite zdrs.
Med vožnjo na dolge-razdalje in logistično distribucijo bodite pozorni na nivo goriva in pozive instrumentov ter natočite gorivo vnaprej, ko je goriva malo; bodite pozorni na pozive inteligentnega sistema za diagnosticiranje napak in pravočasno obravnavajte nenormalne razmere; med vožnjo redno preverjajte stanje povezave prikolice, da zagotovite varno oprijem; pri srednje-težki vožnji se izogibajte preobremenitvi, da preprečite poškodbe pogonskega sklopa in osi; med počitkom pravilno uporabljajte parkirno klimatsko napravo, da prihranite gorivo; redno čistite lečo kamere, žaromete in vzvratno ogledalo, da preprečite motnje vida zaradi prahu.

Postopek priklopa in odklopa prikolice

Povezava prikolice: traktor zapeljite na sprednji del prikolice, držite traktor in priklopnik v ravni črti in se počasi približujte prikolici, dokler ni vlečni zatič poravnan z vlečnim sedežem; ustrezno spustite vzmetenje traktorja, da se vlečni zatič vstavi v vlečno sedlo; zaklenite napravo za zaklepanje vlečnega sedeža in preverite, ali je zanesljivo zaklenjena; priključite zračni tokokrog priklopnika in priključke tokokroga ter preizkusite luči in zavore priklopnika, da zagotovite, da delujejo normalno; preverite tlak v pnevmatikah priklopnika in povezovalne vijake ter se prepričajte, da niso zrahljani; uporabite 360-stopinjsko panoramsko kamero, da preverite okolico, da se izognete mrtvim kotom, zlasti na ozkih območjih in logističnih parkih.
Odklop prikolice: Traktor in prikolico zapeljite na ravno, trdno in odprto površino, prestavite v nevtralno prestavo in močno povlecite parkirno zavoro traktorja in prikolice; odklopite zračni tokokrog priklopnika in konektorje tokokroga ter konektorje postavite na čisto in suho mesto, da preprečite onesnaženje; dvignite vzmetenje traktorja, da ločite vlečno sedlo od vlečnega zatiča prikolice; počasi zapeljite traktor naprej, da ga ločite od prikolice, ter parkirajte traktor oziroma prikolico na varnem območju; pod kolesa prikolice namestite kolesne bloke, da preprečite zdrs, kar je bolj pomembno na klancih.

Vzdrževanje po-delovanju

Očistite prah na kabini, šasiji, vlečnem sedežu in delovni mizi iz aluminijeve zlitine, da preprečite, da bi kopičenje prahu vplivalo na življenjsko dobo vozila; redno čistite zračni filter, da zagotovite gladko sesanje motorja, zlasti v prašnih območjih; očistite lečo 360 panoramske kamere, LED žaromete, vzvratno ogledalo in senzor, da zagotovite jasen vid in normalno delovanje; očistite ostanke umazanije na priključnem delu prikolice; očistite pomožno škatlo z orodjem in lepo razporedite orodje.
Znova preverite nivoje vseh olj in tekočin (motorno olje, hladilna tekočina, gorivo, zavorna tekočina), jih pravočasno dolijte; preverite puščanje olja in ohlapne vijake (osredotočite se na šasijo, pogonski sklop in sistem vleke) in jih takoj zategnite ali popravite, če se odkrijejo težave; pri polnjenju pnevmatik ne stojte pred pnevmatikami, da se izognete poškodbam zaradi eksplozije; preverite obrabljenost zavornih ploščic in pnevmatik (srednje-težke obremenitve in-dolge vožnje zahtevajo pogostejše preglede); preverite, ali sta posoda za shranjevanje zraka in mehki priključni del ohlapna; preverite-dolgodelujoči sistem primarnega filtra goriva in ga pravočasno očistite ali zamenjajte.
Vozilo parkirajte na suhem, prezračevanem in ravnem mestu, ugasnite motor, močno zategnite ročno zavoro in prestavite v prosti tek. Če je vozilo parkirano dlje časa, pokrijte kabino in vlečni sedež, da preprečite prah in korozijo; izklopite glavno stikalo in zaprite vrata in okna; odklopite napajanje priklopnika, če ni priključen; povlecite vzmetenje kabine v ustrezen položaj; očistite notranji prostor za shranjevanje, bivalno mizico,-hladilnik in 360-stopinjsko panoramsko kamero.
Opravljajte redno vzdrževanje v skladu z navodili za uporabo vozila: redno menjajte motorno olje, filtrske elemente (zračni filter, oljni filter, filter goriva) in olje menjalnika v skladu z vzdrževalnim ciklusom (motor 100.000 kilometrov, menjalnik in pogonska os 200.000 kilometrov); preverite stanje obrabljenosti pnevmatik, zavornih ploščic in delov menjalnika ter opravite celovit pregled in vzdrževanje pogonskega sklopa, vlečnega sistema in zavornega sistema, da zagotovite dolgoročno stabilno in učinkovito delovanje traktorja HOWO 4×2; pri vzdrževanju vozila trdno podpirajte dvignjene dele, da preprečite nesreče.

Priljubljena oznake: vlačilec howo 4×2, Kitajska proizvajalci vlačilcev 4×2 howo, tovarna