Tovornjak Jiefang 8×4

Jiefang 8×4 Dump Truck - Uvod, podrobne specifikacije in vodnik za uporabo

Osnovni parametri

• Znamka in model: Jiefang 8×4 Heavy-Duty Dump Truck (serija J6P / J7, izbirne konfiguracije)
• Vrsta pogona: 8×4 (2 sprednji krmiljeni osi + 2 zadnje pogonske osi, skupaj 12 koles)
• Medosna razdalja: 1800+3300+1400 mm / 1800+3800+1400 mm / 1800+4000+1350 mm (izbirne konfiguracije, nastavljive glede na dolžino prtljažnika)
• Skupne mere (D × Š × V): 9500–10900 mm × 2550 mm × 3400–3950 mm
• Masa praznega vozila: 15,2–16,6 ton (lahka optimizirana zasnova, ki zagotavlja boljšo nosilnost v skladu z omejitvami nacionalnih standardov)
• Bruto teža vozila (GVW): 31–49 ton (v skladu z nacionalnimi standardi za težka-tovorna vozila, prilagodljivo glede na izvozne zahteve)
• Nazivna nosilnost: 18–32 ton (primerno za-prevoz težkih-tovorov velikega obsega razsutega materiala, kot so ruda, gramoz in premog)
• Emisijski standard: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (kitajski nacionalni IV / V / VI), izbirna konfiguracija Euro 3 za posebne izvozne regije
• Specifikacija pnevmatik: 11.00R20 / 12R22.5 / 295/80R22.5 (skupaj 12 pnevmatik), izbirne pnevmatike z nizkim-kotalnim uporom,-varčevanje z energijo in-terenske pnevmatike za zahtevne delovne pogoje v rudarskih območjih

Sistem pogonskega sklopa

• Motor: izbirni dizelski motor serije Jiefang CA6DL2 / CA6DM2 / CA6DN1 ali dizelski motor serije Weichai WP10.5H / WP12; neobvezna vrsta čiste energije LNG za potrebe varstva okolja
• Prostornina: 10,5 L (CA6DL2 / WP10.5H) / 11,0 L (CA6DM2) / 12,5 L (CA6DN1) / 11,596 L (WP12)
• Največja moč: 380–550 KM (280–405 kW), opcijsko 420 KM / 460 KM / 500 KM glede na zahteve delovnih pogojev; Motor Jiefang CA6DM2 ima močno eksplozivno moč in stabilno zmogljivost, primeren za plezanje s težkimi-obremenitvami
• Najvišji navor: 1800–2600 N·m (serija Jiefang); 2110–2500 N·m (serija Weichai), z največjo hitrostjo navora 1000–1700 vrtljajev na minuto, kar zagotavlja odlično plezalno zmogljivost in navor pri nizki-hitrosti, enostavno prilagajanje delovnim pogojem na strmih pobočjih v gorskih in rudarskih območjih
• Značilnosti: vrstni 6-valjnik, turbopolnilnik in vmesno hlajenje, neposredni vbrizg, zavora izpušnega ventila WEVB (izboljšanje zavornega učinka za 40 %-50 %), elektronsko krmiljenje visokotlačne-tehnologije skupnega voda, močan navor pri nizki-hitrosti, hitro odvajanje toplote, odlična poraba goriva in dolg cikel vzdrževanja (do 60.000 kilometrov), primerno za plezanje težkih bremen in prevoz na dolge razdalje
• Menjalnik: 12-stopenjski / 16-stopenjski samodejni menjalnik AMT (Jiefang ZF 12TX2420TD / 16TX2621TD opcijsko) ali FAST 12-stopenjski / 16-stopenjski ročni menjalnik (opcijsko), popolnoma usklajen z motorjem za zagotovitev učinkovitosti prenosa moči
• Prestave: 12 / 16 prestav naprej + 2 vzvratne prestave

Tovorni zaboj in hidravlični dvižni sistem

• Tovorni zaboj: zadnji-naklon, izdelan iz-jekla,-odpornega na obrabo (Q355B), proti-deformacijam in-koroziji, z optimizirano zasnovo za prevoz težkih-tovorov
• Standardna velikost: 6,5 m–8,2 m (dolžina) × 2,35 m (širina) × 1,5 m–1,8 m (višina), izbirna dolžina 7,6 m za posebne zahteve v rudarskih in gradbenih območjih
• Debelina plošče: dno 8–10 mm, stranska plošča 6–8 mm; velikost okvirja 850×300(8+5)mm ali 900×300(10+6)mm, ojačana konstrukcija (ojačan nosilec na dnu in ob straneh) za preprečevanje deformacij in razpok, primeren za težke{10}}tovorne prevoze rude, proda, premoga in drugih materialov
• Oblika: U-oblikovano ali pravokotno integralno žigosanje, odporni-na obrabo, materiali, ki jih ni enostavno lepiti, velika nakladalna prostornina (25–35 kubičnih metrov), primeren za prevoz peska, gramoza, zemlje, rude, premoga in drugih razsutih materialov, posebej primeren za-rudništvo, kamnolome in scenarije-težkega{6}}tovora na dolge-razdalje
• Hidravlični sistem: sprednji-nameščen več-teleskopski-oljni valj, uvožene (Bosch) ali domače dobro-hidravlične komponente znane blagovne znamke, s stabilnim delovanjem in visoko zanesljivostjo
• Največji kot dviga: 48–50 stopinj
• Čas dviganja: Manjši ali enak 18 s, Čas spuščanja: Manjši ali enak 15 s
• Značilnosti: stabilno dvigovanje in spuščanje, brez tresenja, močna tlačna{0}}nosilnost, težko iztekanje olja, standardno opremljen z-zmogljivim-priključkom moči (PTO), primeren za pogosto odlaganje, izboljša učinkovitost transporta; hidravlični sistem je opremljen z napravo za zaščito pred tlakom in napravo za zaščito pred preobremenitvijo, ki zagotavlja varnost delovanja in se učinkovito izogiba nesrečam, ki jih povzroči dviganje preobremenitve

Kabina in varnostna konfiguracija

• Kabina: vgrajena v celoti-jeklena konstrukcija,-odporna na trke, certifikat ECE-R29 za varnost trkov, 4-točkovno polno hidravlično vzmetenje; visoko{7}}ogrodje kabine z ravnim dnom, ki izboljšuje udobje in dostopnost notranjega prostora; kabina ima 1 mm debelo jekleno ploščo visoke trdnosti, ki tvori varno kabino za zaščito življenja voznikov
• Notranjost: Prostorna in udobna, opremljena z več-nastavljivimi zračnimi blazinami-za absorpcijo voznikovega sedeža z zložljivo ledveno oporo, širokim spalnim ležiščem (primerno za-vožnje na dolge razdalje), 4-krakim večnamenskim volanom (z več-funkcijskimi gumbi za nastavitev), električnimi okni, avtomatsko klimatsko napravo s konstantno temperaturo, visoko-zvočnim zvokom in več predelki za shranjevanje (vključno s tridelno razdeljeno mrežo za shranjevanje na vrhu), učinkovito zmanjšujejo utrujenost med vožnjo na dolgih razdaljah
• Dodatna konfiguracija: izbirno električno dviganje kabine, zračni filter v oljni-kopeli (primeren za prašne delovne razmere v rudarskih območjih), inteligentni terminal, 4-smerna kamera za boljšo vidljivost med vožnjo (za izvozne modele), inteligentni sistem za diagnosticiranje napak (sprotno spremljanje stanja vozila), ročna sončna streha in dodatna klimatska naprava za parkiranje, 3-slojna zasnova stopalke (zmanjša vdor umazanije v kabino); uvožene viseče stopalke zavore in sklopke, zmanjšanje sile pedala za 80N (20%) za lažje zaviranje
• Posoda za gorivo: 400–600 l aluminijasta posoda za gorivo,-odporna proti koroziji in lahka; izbirna konfiguracija 600+400L velike-zmogljivosti za zadovoljitev potreb-prevoza na dolge razdalje brez pogostega polnjenja goriva
• Varnostna konfiguracija: celovita varnostna zaščita, ki zagotavlja varnost pri vožnji pod veliko obremenitvijo in zapletenimi cestnimi pogoji, v skladu z evropskimi varnostnimi standardi

 Pregled pred-delovanjem
Pred zagonom vozila opravite obsežen pregled, da odpravite morebitne varnostne nevarnosti in zagotovite normalno delovanje v skladu s specifikacijami varnostnega delovanja inženirskih vozil:

1. Zunanjost in šasija: preverite tlak v pnevmatikah in stanje obrabljenosti 12 pnevmatik, zagotovite, da so kolesne matice pritrjene; preglejte tovorni zaboj glede razpok, deformacij ali ostankov materialov (zlasti premoga, rude in drugih jedkih materialov); preverite hidravlični cilinder in cevovod za puščanje olja; preverite, ali so vsi vijaki šasije priviti in je oddaljenost od tal normalna; odstranite ovire na vozni poti, da preprečite poškodbe pnevmatik, zlasti v rudarskih in gorskih območjih.
2. Pregled tekočine: Preverite nivoje motornega olja, hladilne tekočine, goriva in zavorne tekočine, da zagotovite, da ustrezajo standardu; pravočasno izpraznite nakopičeno vodo v filtru za gorivo; preverite nivo hidravličnega olja in tesnost cevovoda (pomembno pri dvigovanju težkih-obremenitev); zagotovite, da sta temperatura olja in vode v normalnem območju pred uporabo, zlasti v hladnih območjih.
3. Kabina in električni sistem: preizkusite luči vozila, hupo, brisalce in zaslon na instrumentni plošči, da zagotovite, da vsa električna oprema deluje normalno; preverite normalno delovanje sedeža in sistema vzmetenja zračne blazine; potrdite, da je parkirna zavora v stanju učinkovitega zaviranja (bolj kritično za 8×4 težke-modele); po potrebi odprite in pritrdite zadnja vrata prtljažnika; prilagodite vzvratno ogledalo, da zagotovite dobro vidljivost med vožnjo, zlasti pri vožnji po ozkih gradbiščih.

Zagon vozila in vsakodnevna vožnja

• Vstavite ključ, obrnite v položaj "ON", počakajte, da se samo-pregled vozila zaključi (ni alarma za napako), nato obrnite v položaj "START", da zaženete motor. Pri različici AMT se pred zagonom prepričajte, da je prestava v prostem teku; zaženite motor v dobro-prezračenem prostoru in usmerite izpušne pline na prosto, če zaganjate v zaprtih prostorih (da preprečite onesnaženje z izpušnimi plini v zaprtih prostorih, kot so rudniki).
• Po zagonu pustite motor v prostem teku 3–5 minut, da se ogreje, opazujte podatke instrumenta (hitrost motorja, tlak olja, temperatura vode), da zagotovite, da so vsi indikatorji normalni. V območjih z nizko-temperaturo pred zagonom ogrejte motor na 30–40 stopinj; ne zaganjajte motorja s polno obremenitvijo, ko temperatura vode in olja ne ustrezata zahtevam, da preprečite poškodbe pogonskega sklopa.
• Sprostite ročno zavoro, popolnoma pritisnite sklopko (pri ročnem menjalniku), prestavite v prvo prestavo, počasi spustite sklopko in nežno pohodite plin za gladko speljevanje, izogibajte se nasilnemu pospeševanju in ostremu prestavljanju, zlasti pri polni obremenitvi (18–32 ton), da preprečite zdrs pogonske gredi ali pnevmatike. Pri različici AMT preprosto pohodite stopalko za plin, da speljete po sprostitvi ročne zavore; trobite, preden začnete opozarjati okoliško osebje (kritično na gradbiščih in v rudnikih).
• Ohranjajte stabilno hitrost med vožnjo: pri vožnji prekucnika Jiefang 8×4 po avtocestah največja hitrost ne sme preseči 80 km/h. Na gradbiščih in rudarskih cestah s slabšimi voznimi razmerami naj bo hitrost nadzorovana med 30 in 40 km/h. Pri vožnji po dolgih odsekih navzdol (zlasti po gorskih cestah) je treba uporabiti nižjo prestavo skupaj z zaviranjem motorja (kot je zaviranje z izpušnim ventilom WEVB), da se izognete pogosti uporabi delovnih zavor, ki bi lahko vodila do okvare zavor. Med vožnjo z veliko hitrostjo je strogo prepovedano spreminjanje smeri vožnje ali prestavljanje.
• Pri vožnji po blatnih, zasneženih ali spolzkih cestah (pogosto v rudarskih in gradbenih območjih) vključite zaporo diferenciala, da izboljšate oprijem koles in prehodnost; izogibajte se ostrim zavojem pri visoki hitrosti, da preprečite prevračanje (pomembneje pri 8×4 težkih-tovornih modelih). Za strma pobočja uporabite nizke prestave, da zagotovite zadostno moč in preprečite zdrs; izogibajte se vodoravni vožnji po strmih pobočjih, da preprečite prevrnitev vozila.

Standardna operacija odlaganja

1. Postavitev in parkiranje: Tovornjak zapeljite na ravno, trdno in odprto območje (zagotovite, da tla lahko prenesejo veliko obremenitev vozila), karoserija vozila naj bo vodoravna, prestavite v nevtralno prestavo in trdno povlecite parkirno zavoro; za parkiranje na klančini uporabite kolesne bloke, da preprečite zdrs; ne parkirajte na območjih z odprtim ognjem ali visokimi temperaturami, da preprečite eksplozijo pnevmatike, in se držite stran od nadzemnih električnih vodov.
2. Vključitev kardanske gredi: naj motor teče, popolnoma pritisnite sklopko (pri ročnem menjalniku) in vključite kardan-odjem (PTO), da hidravlični sistem preide v delovno stanje; potrdite, da je priključna gred pravilno vključena, preden nadaljujete z naslednjim korakom; ne vključite kardanske gredi, ko se vozilo premika, da preprečite poškodbe hidravličnega sistema.
3. Dviganje in odlaganje: Počasi sprostite sklopko (pri ročnem menjalniku), potisnite hidravlični krmilni vzvod navzgor, da enakomerno dvignete tovorni zaboj do standardnega kota odlaganja (48–50 stopinj). Med celotnim postopkom se prepričajte, da okoli tovornega zaboja ni ljudi, ovir ali ovir nad glavo (najmanjša razdalja večja ali enaka 6 m), da se izognete nesrečam; izogibajte se nasilnemu odlaganju, da preprečite brizganje materiala in nestabilnost vozila (kritično za modele s težkimi-obremenitvami); ne stojte pod dvignjenim tovornim zabojem in po potrebi postavite opozorilne znake.
4. Postopek ponastavitve: Ko so materiali popolnoma raztovorjeni, povlecite hidravlični krmilni vzvod navzdol, da počasi spustite tovorni zaboj, dokler ni popolnoma nameščen; do konca pritisnite sklopko (pri ročnem menjalniku), da izklopite priključno gred, ponastavite krmilno ročico v nevtralni položaj in po potrebi zaprite zadnja vrata prtljažnika; zagotovite, da je tovorni zaboj popolnoma ponastavljen pred vožnjo, da preprečite poškodbe tovornega zaboja in šasije med vožnjo.

Vzdrževanje po-delovanju

1. Očistite ostanke materiala (zlasti jedke materiale, kot sta premog in ruda) v notranjosti prtljažnika in prah na šasiji, da preprečite korozijo in kopičenje materiala, ki lahko vpliva na življenjsko dobo vozila; redno čistite zračni filter, da zagotovite gladko sesanje motorja, zlasti v prašnih rudarskih območjih.
2. Ponovno preverite nivoje vseh olj in tekočin, pravočasno dolijte gorivo, motorno olje, hladilno tekočino in hidravlično olje; preverite puščanje olja, zraka in zrahljane vijake (osredotočite se na šasijo in hidravlični sistem) in jih takoj zategnite ali popravite, če se odkrijejo težave; pri polnjenju pnevmatik ne stojte pred pnevmatikami, da preprečite poškodbe zaradi eksplozije.
3. Vozilo parkirajte na suhem, prezračevanem in ravnem mestu, ugasnite motor, močno zategnite ročno zavoro in prestavite v prosti tek. Če je vozilo parkirano dlje časa, umaknite vse hidravlične cilindre in pokrijte izpostavljene dele batnic cilindra; vzemite ključ, izklopite glavno stikalo in zaprite vrata in okna; pri vozilih, ki se uporabljajo v rudarskih območjih, temeljito očistite šasijo in prtljažnik, da odstranite prah in jedke ostanke.
4. Izvajajte redno vzdrževanje v skladu z navodili za uporabo vozila: redno menjajte motorno olje, filtrske elemente (zračni filter, oljni filter, filter za gorivo) in hidravlično olje, preverjajte stanje obrabljenosti pnevmatik, zavornih ploščic in delov menjalnika (zlasti zavornih ploščic za dolge spuste) ter izvajajte celovit pregled in vzdrževanje pogonskega sklopa in hidravličnega sistema, da zagotovite-dolgoročno stabilno in učinkovito delovanje vozila; pri vzdrževanju vozila trdno podpirajte dvignjene dele, da preprečite nesreče.